尽管成品油出口配额数量大增，但地方炼厂此次依旧被排挤在外。
据了解，获得第三批出口配额的单位全部集中在主营炼厂，其中，中石油、中石化、中海油三桶油所占比例较大，占据了总配额的92%；而中化泉州本次获得70万吨的成品油配额，占据总配额接近8%。
2016年，地方炼厂开始获得成品油出口配额。根据卓创资讯的统计，2016年地炼总共获得出口配额共计151.5万吨（包括汽油、柴油、石脑油），不过年内实际出口量仅为75.236万吨，占配额的49.66%。
但是，从2017年起，地方炼厂就被排挤在成品油出口配额的大门之外，资源得在国内消化，截至2016年，地方炼厂成品油产量可达6280万吨，环比增加35.8%。
“地炼继续与出口配额无缘，一定程度上将会加剧地炼与主营炼厂在国内市场的竞争。”隆众资讯油品分析师赵桂珍告诉《证券日报》记者，随着国内成品油上千万吨的炼油装置陆续投产，这些项目不仅仅局限于主营炼厂，地炼大型炼化项目开始与主营展开强有力的竞争，市场资源逐步趋于饱和，过剩状态凸显。
而从数据上来看，这种过剩的局面还在加剧。
2017年1月份-4月份，汽油与柴油产量同比增长1.7%与2.1%。但消费量却首次呈现负增长，资源过剩严重导致年内成品油行情持续清淡。
卓创资讯分析师张谨怡向记者表示，目前而言，供应方面，国内依然有大炼油项目上马，资源供应或将继续增加，需求方面，新能源雨后春笋般的发展或抑制汽油、柴油的需求，故而成品油需求或难有大幅提升。在此条件下，地方炼厂依旧无法操作成品油出口，国内竞争局面将继续加剧。后期地方炼厂资源短期内或只能在国内消化，后期竞争或更加激烈。
她指出，随着国内资源过剩的不断加剧，后期成品油出口配额或将继续增加，但地方炼厂何时能分到出口的一杯羹，仍是一个未知数。
值得注意的是，一直以来，主营单位为了降低成本，都会按计划安排外采订单，向地方炼厂采购汽柴油资源。但是，中石化自6月份开始，基本停止外采汽油。
据中石化内部人员透露，目前成品油的库存比较高，停止外采或是为了加快排库速度。
2017年一季度中石化、中石油旗下的加油站销量首次出现下滑， 销售压力骤增，这也是4月份以来中石化发动加油站降价潮的原因之一。
金银岛分析师徐鹏向记者表示，中石化汽油零售、批发量双双下滑，而产量仍维持在高位水平，供需失衡状态下，直接导致库存明显攀升。
