韩国是亚洲第四大经济体，全球第五大原油进口国。该国正在推进2014年的一项计划，拟将蔚山和丽水打造成东北亚石油运输和存储中心，此举可能对老牌亚洲石油贸易中心新加坡构成挑战。
韩国蔚山港务局(Ulsan Port Authority)局长Jong Yeol Kang表示，“监管新规的想法是，允许国际石油贸易商在保税区内，比如储油设施内，自由混合油品和化学制品。”
在监管新规实施之前，在韩国保税区内拥有储油设施的贸易商，只能存储或出口他们手头现有的燃油，不允许按客户要求将燃油混合称新的成品油。此前只允许韩国炼油商混合燃油。
Kang指出，迄今为止从贸易商得到的反馈是积极的，详细监管条款和准则将很快公布，但他未说明具体日期。
驻新加坡的咨询公司Ratio Group总经理Ellen Ruhotas表示，“韩国的野心可能迅速地将一些石油贸易从新加坡吸引过去。有了这项允许混合燃油新规，贸易商就可以供应接近日本市场的多种燃油，此前这些燃油都来自新加坡等地。”
韩国的目标是提高成品油出口以服务亚洲市场。根据2017年BP世界能源统计年鉴显示，到2013年亚洲石油需求将增长至21亿吨的石油当量，2015年为15亿吨。
Kang表示，“当前我们正聚焦包括中国、日本和韩国在内的亚洲东北部市场，我们相信这些地区内的需求增长强劲。”
根据韩国国家石油公司网站的数据，韩国蔚山的石油存储枢纽拥有2300万桶的储油能力，丽水市的石油存储枢纽也有820万桶的储油能力。Kang补充道，“韩国的石油中心项目将在2026年进一步增加2800万桶的储油能力。
根据路透的数据显示，新加坡拥有约7900万桶的储油能力，其中有3000万桶可用于马来西亚和印度尼西亚附近地区。
