据了解，2号柴油加氢装置于2000年建成投产。近年来，随着国内外柴油的标准越来越高，该装置的主要产品催化裂化汽柴油，辛十六烷值低、芳烃含量高，只能小比例地送往其他加氢装置进行掺炼，不仅影响生产物料平衡，而且制约柴油总体品质，成为柴油质量升级的重要“瓶颈”。
去年7月，上海石化采用由石科院开发的催化柴油改质技术，对2号柴油加氢精制装置进行了首次改造。该技术针对柴油中芳烃含量高的特点，通过控制芳烃转化，将精制柴油产品的十六烷值提高了约10个百分点。
今年6月，该公司又实施了二次改造，重点优化高压换热器换热流程，并于7月15日顺利投产。
目前，试验及优化工作正在有序开展。
