亚马尔项目地处遥远又寒冷的北极圈内，因施工条件限制，工厂的大部分功能单元和管廊结构均采用模块化建造。建造工作共分成142个模块和360个SPP（现场预组装管廊），其中7家中国模块厂承担的任务占比超过85%（共10家模块厂，另三家在印尼），各家模块厂高峰期总共投入劳动力超过4万人，总共消耗人工时1.65亿，解决了大量的就业，同时，项目所用钢材、电缆、阀门、管件及涂料等材料多数也在中国采购，带动了国内相关产业的发展。
模块运输船驶离COOEC码头。
亚马尔项目模块建造给中国企业带来的不仅是经济效益，也奠定了其在全球行业中的竞争性地位。亚马尔项目把核心工艺模块的建造任务放在中国，各家模块厂均以高质量、按时或提前建成交付，得到了亚马尔公司和总承包商的高度评价，充分展现了中国模块建设企业在资源保障、进度控制、质量管理等方面的强大实力，必将为其后续业务发展和行业竞争力打下坚实基础。
在亚马尔项目模块和SPP运输中，首次开发了经白令海峡的北极东北航道用于大规模商业运输的先例。建成的模块和SPP中共有26个船次的模块（共58个），23个船次的SPP（接近总量的一半）通过白令海峡往现场运输，节约了大量的时间和成本，为后续北极东北航道的进一步开发应用积累了经验，打下了基础。
在亚马尔项目中，中国石油占股20%，中国石油俄罗斯公司参与了各个模块厂和物流工作的管理，为项目做出了突出的贡献。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，通过亚马尔项目，中国制造挺进北极，并终将名扬世界。
