周三（8月23日），受国际能源署（IEA）报告显示美国原油库存连续第八周减少以及热带风暴哈维(Harvey)的影响，原油价格当天一路上涨，周四有所回落。布伦特原油期货价格周四报52.19美元/桶，较上周四上涨2.6%。全球原油运输市场大船运价持续下跌，中型船运价小幅下滑，小型船运价止跌企稳，部分航线小有回升。中国进口VLCC运输市场运价不断下探。8月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报504.27点，较上周下跌4.6%。

 

    超大型油轮（VLCC）：运输市场供需进一步恶化，两大航线量价齐跌，中东航线船东的航次收益已低于经营成本。本周，中东市场船多货少格局依旧，成交稀少，加上老旧船的成交进一步拉低整体运价水平，运价跌至WS40，创今年新低。西非至中国航线运价跟随中东下滑，再次落进WS50。总体看，中东航线现代型船运价是否再跌还要看船东与货主的心态博弈。西非航线由于航程较长抗跌能力要强于中东。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS40.54，较上周四下跌6.0%，5日平均为WS41.56，环比下跌3.7%，等价期租租金（TCE）平均0.44美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS48.10，下跌2.9%，平均WS48.70，TCE平均1.3万美元/天。

 

    苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场西非航线运价下跌, 地中海航线小幅回落。西非至欧洲市场活跃程度与上周相比明显下降，运价持续下跌至WS60左右，TCE约0.55至0.77万美元/天，TCE的收益更是由于油价的上涨而进一步的减少。一艘13万吨级船，西非至地中海，9月8日货盘，成交运价为WS62.5。地中海和黑海市场本周运价窄幅下跌，运价回落在WS76至WS77，TCE约0.66至0.77万美元/天。中国进口主要来自非洲苏丹，该航线一艘16万吨级船，苏丹至中国，9月9日货盘，成交运价为WS75。

 

    阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场受到飓风哈维的影响，美湾的运力周转放慢，运力过剩局面部分缓解，加勒比海至美湾运价明显上升，阿芙拉型油轮整体运价止跌企稳。利比亚最大油田El Sharara关闭，地中海货盘减少，跨地中海运价低迷在上周的WS72水平（TCE出现赤字约0.2万美元/天）。一艘10万吨级船，8月下旬货盘，杰伊汉至突尼斯，8月28日货盘，成交运价为WS72.5。北海短程略有起色，波罗的海短程持续疲软，运价分别在WS93、WS60，TCE在保本点附近。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价都有一定程度上涨，分别维持在WS93、WS87，TCE分别为0.3万美元/天、0.54万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾运价升至WS102 (TCE为0.46万美元/天)。

 

    国际成品油轮（Product）：运输市场运价有涨有跌，综合水平小幅下滑。本周日本的石脑油询盘减少，LR1型船石脑油运价小幅下滑。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价跌至WS123（TCE约1万美元/天）；7.5万吨级船运价保持WS117（TCE大约1.2万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价为WS155（TCE约0.7万美元/天），略高于上周水平。受美湾恶劣天气影响，大西洋市场本周达到6月以来的最高水平，美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS135水平（TCE约0.7万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS105(TCE约0.3万美元/天)。欧美三角航线TCE升至1.14万美元/天。