来过海队的客人，看到船舶甲板经常红绿花点很多，如军人的迷彩服一样，都觉得好奇怪。但他们下到机舱，看至一尘不染的设备时，都会给船员一个点赞，“没想到海船上的设备在这种环境中，保养得这么好。”

 

    海上作业队现有四艘作业拖轮，肩负着每年超千万吨原油的接卸任务，拖轮设备没保证，带病运行，始终是较大的风险。船舶设备受海风吹、海水浸，腐蚀比较快。长期来，船员始终保持良好的设备自修维护保养传统。在甲板部，经常在烈日下，船长、水手长带着船员开展打补丁式点腐蚀歼灭点，只要船舷或甲板的点锈蚀，马上进行除锈上底漆，干后上面漆。去年，茂石化三号船舶管理有了质的提升，设备保养打了翻身仗，船员的精神面貌也焕发新活力。海上作业队开展设备点腐蚀歼灭战做法，得到了上级的充分肯定，在分部推广。去年港口分部TnPM绩效评价竞赛中，海队有11个月获得第一名，1个月获得第二名。

 

    责任到人式的日常维护保养

 

    海上作业队一直有一个良好的传统，就是责任到人式的设备三级管理。单点浮筒长期漂在大海中，维护保养不像在岸上的设备，有问题可找外委单位修。海上设备一但有问题了，维修难度非常大，不但成本高，还会影响着正常的原油接卸任务，增强油轮的滞期费。

 

    加强自主维护，采取固定模式的泊前检、周检、月检、季度检和半年检是最有效的维护保养机制。公司把单点设备作为特护设备后，车间把单点设施管理作为先锋机管理，落实三级管理制度，分解落实到每一个党员和职工。同时车间党支部好把四艘作业拖轮作为先锋机管理，把船上的设备细分，责任到党员和职工，让每一台重要设备都得到及时维护保养。通过建立模范先锋机（船），评选“设备特护标兵”、“安全之星”表彰制度，让党员骨干主动参与设备自修，及时消除隐患。12月5日，在卸完“奥运之光”油轮后，张国伟主任组织党员职工在油轮管汇上自修更换内侧围栏管蝶阀，发现是蝶阀法兰边缘橡胶部分脱层，是橡胶老化导致，消除了下次接卸油轮的泄漏隐患。12月22日，茂石化七号船夜间返航途中发现控制室的舵机报警箱指示灯全部亮，党员机长黎志才观察舱机使用都正常。抛锚检查，发现报警箱有一保险烧，灯处于半亮状态，经过排查，及时消除故障，报警显示正常。12月份海队发现大小故障11项，已整改了11项，自修11项，自修率为100%。

 

 

    在海队的设备管理中，有一个很好的设备攻关团队，做好日常的设备“三态”管理。去年来，车间成立党员技师工作室和船舶技术工作室，分别由党员主任技师孙铁，以及党员蔡志明船长、崔锦勇轮机长挑起重担，组织开展攻关研讨工作。

 

    针对原单点班组整合到船上后，为保证设备管理不滑坡，做好单点系统的“三态”设备管理，技术工作室5名技师各带3名作业人员，负责单点浮筒特殊部位和零部件的日常维护，在每次上浮筒保养中，克服晕浪带来的不适，对每个关键部件进行把脉会诊，遇到难题，及时进行攻关。今年，工作室成员加强攻关，又使新单点视频监控设备正常投用，浮筒水下液压软管固定方法改造成功。船舶技术工作室更是整合四艘拖轮的资源，实现技术共享，日党维护共享，形成一条船有技术故障，工作室成员集中会诊，进行攻关，解决验题。现在在工作室群经常出现一些集中攻关，消除隐患的图片及成效，成员及领导相互点赞不断，攻关氛围非常好。设备副主任梁民说：“有了这两个工作室，攻关氛围这么浓，职工自主维护，自己自修积极性这么高，对于我更好地进行设备三态管理，开展每月的运行分析提供了很好的依据。”