道达尔的“非油”战略
在全球低碳化、能源转型及对可再生能源发展潜力预判的背景下，国际石油巨头纷纷调整发展战略，以期取得未来发展的主动权。
总部位于法国巴黎的道达尔集团，是全球第四大国际油气公司，近年来就在太阳能、储能及生物燃料方面进行了大量投资。道达尔集团驻中国总代表努北堂表示，该公司目前正通过TotalSolar和控股子公司SunPower发展太阳能业务，通过帅福得(Saft)发展最新的储能技术，同时加大了对新一代生物燃料的投入。
在努北堂看来，尽管未来五到十年石油需求还会增长，但增幅会有所下降，基于全球低碳化的要求和公司对能源发展趋势的判断，道达尔一方面继续投资天然气，同时加大投资可再生能源，“预计到2030年，道达尔的可再生能源业务会占到总业务的20%”，努北堂表示。
跨界电池制造
去年7月，道达尔以11亿美元价格收购了世界领先的高科技工业电池设计开发及制造商帅福得(Saft)公司，这一收购实现了对现有太阳能业务的补充，并通过能源存储为可再生能源的发展提供了更多机会。
道达尔在此后的一份声明中表示：“全面收购Saft是为了给旗下资产组合提供强力补充，电力存储解决方案是公司可再生能源产业未来发展不可或缺的一环。电力将成为21世纪的主要能源，道达尔的投资范围将涉及全产业链，包括油气、太阳能以及电池等”。
道达尔的可再生能源布局
Saft在全球19个国家拥有4100名员工，主营镍电池与锂电池的设计和制造业务，可兼容混合动力和电力驱动系统技术，主要用于交通、民用和军事等工业领域的电子产品。尤其在轨道领域，Saft占据着东南亚和中国地铁系统40%的电池供应市场份额，还是北京第一辆无人驾驶地铁的电池供应商。
Saft在珠海设有一家电池生产厂，随着收购的完成，道达尔正在为Saft制定拓展战略，如调整产能以满足市场需求。
“Saft主要生产小规模、可靠性高的电池，不仅可以在火星使用，在地下10000米也可以使用。目前我们正积极进行新一代电池的研究，包括锂离子电池以及固态电池，将成为公司重点投资的方向。”Saft商业孵化部经理PhilippeBiensan在第八届道达尔中国科学论坛上如上表示。
据道达尔研发战略副总裁宋柏德(VincentSaubestre)介绍，Saft目前所生产的电池除轨道交通之外，主要用于工业、航天、海底等相对恶劣的环境下，与规模化生产的动力电池有所区别。例如，火星探测器所使用的电池和光伏板，均为Saft和SunPower所生产。
据悉，Saft在镍镉电池(工业应用)生产和一次性锂电池(广泛应用于许多终端市场)生产方面位于全球领先地位，在国防军事及航天航空卫星应用电池方面，其专业技术也名列前茅。
“珠海保税区工厂作为Saft在亚洲的第一个生产基地，产品主要有两大类：应用于表计行业及电子道路收费系统的一次性锂亚硫酰氯电池，以及应用于铁路行业的镍镉蓄电池。由于近年来业绩稳固增长，珠海工厂已于近期实现了产能翻番。”PhilippeBiensan透露。
发力太阳能
在努北堂看来，中国的太阳能市场竞争十分激烈，一些行业伙伴相继退出，但道达尔却从未停止对新的光伏发电项目的布局。
“2011年，道达尔收购SunPower公司，近期又创建了TotalSolar，在太阳能市场不断加大并部署新的产能。”努北堂说。
2011年6月，道达尔以14亿美元收购了世界排名第二的太阳能发电企业SunPower60%的股份，成为迄今石油和天然气公司在再生能源行业的最大一笔收购交易。
SunPower是美国纳斯达克上市公司，也是美国最大的太阳能板制造企业和光伏电站投资企业之一，其独有的IBC太阳能组件可达到22.8%的发电效率，同常规组件相比可多产生70%的发电量；其生产的太阳能电池板质量稳定可靠，寿命可达到25年。SunPower的收购也使道达尔一跃成为走在全球太阳能产业最前沿的企业。
为深耕中国市场，2012年12月，道达尔与中国天津中环、内蒙古电力、呼和浩特金桥城建公司共同成立了合资公司华夏聚光(内蒙古)光伏电力有限公司，布局中国光伏产业最下游的太阳能电站项目。
2017年2月，SunPower还与东方电气、天津中环半导体股份有限公司(中环股份)、宜兴政府共同签订高效叠瓦太阳能电池组件项目。该项目引进了SunPower独创的叠瓦组件技术，规划建设21条叠瓦太阳能电池组件生产线，力争实现组件年产能5GW的目标。
“SunPower目前主要生产的是传统的硅晶电池，已经实现了业界最高的硅晶电池能源效率。与此同时，新一代太阳能电池组件的研发工作主要在法国和比利时进行。”道达尔集团研发战略副总裁Vincent向《能源》记者透露。
“我们认为太阳能是一个不断增长的市场，在未来15年内，它将不只占我们投资组合的3%，而是大约占10%至15%。”道达尔首席执行官潘彦磊此前受访时坦言。
目前，道达尔已经在遍布全球的数十家生产厂和5000座加油站安装了太阳能电池板，仅在加油站安装的太阳能电池板发电容量就达20万千瓦，每年可减少碳排放10万吨。
除太阳能外，生物质能也是道达尔一个重要战略发展方向。20年来，道达尔还致力于生物燃料的生产，并于去年宣布将位于法国拉梅德的原油炼油厂改造成一家生物炼油厂。改造完成后，该厂将具备年产2.5万吨生物石脑油的能力，一座采用了SunPower技术的太阳能发电站也将为该炼厂提供电力供应。
过渡能源天然气
从化石能源向可再生能源转型，从高碳向低碳发展，是全社会的共识，但这一转型是一个漫长的过程，在从化石时代向可再生时代转变的过程中，天然气将扮演越来越重要的角色。
事实上，在全球排名前六位的国际石油巨头中，无一例外都将天然气作为未来勘探开发的重中之重。据道达尔集团研发项目副总裁潘郎文(BrunoPahlawan)介绍，目前道达尔油气组合中，天然气占比为46%，而到2035年，天然气在其油气组合中的比例将提高至60%。
天然气是化石能源中碳排放最低的能源，由于这一特性，天然气将在能源大转型过程中扮演尤为重要的“过渡能源”角色，在道达尔集团驻中国总代表努北堂看来，在应对全球气候变暖的大趋势下，天然气是非常好的煤炭的取代品，在可预见的未来，天然气的需求不断上升，亚洲更是如此。
天然气清洁低碳，且使用灵活，既符合全球气候变化的要求，也可以一定程度上弥补可再生能源不稳定和间歇性的不足，但目前全球范围内的天然气和可再生能源都在单独发展，难以做到优势互补，未来二者协同发展的潜力非常之大。
在此前接受《能源》杂志采访的德国能源署前署长斯蒂芬·科勒也曾建议，在可再生能源接入比例越来越多的时候，应当研究天然气和可再生能源的结合应用。“其实天然气的灵活性与可再生能源的互补性非常强，应当研究二者如何更好地结合。”科勒表示。
目前，道达尔集团就将天然气和可再生能源进行了整合，成立了继勘探开发、炼化和销售之外的第四个部门，即GRP部门(天然气、可再生能源及电力部)，据该公司研发项目副总裁Bruno介绍，这一部门将传统能源与可再生能源有效地结合在一起，可以实现传统能源生产的低碳化，也可以将天然气作为过渡能源有效地弥补可再生能源的不足。
在交通领域，燃料的多元化日渐进入“拼图时代”，即未来交通燃料上，汽油、天然气、氢能、电动汽车将并行发展，而天然气汽车，尤其是LNG汽车在重型车领域将优势明显，未来发展空间巨大。
“在低碳交通上，我们认为并不是只有唯一的解决方案，而是可以通过多个方案来实现清洁出行的目标。不是说有了电动汽车就不搞天然气汽车，或者说搞新能源汽车不做柴油汽车。我们认为在每个领域都有进一步减少碳足迹的机会，因此我们是要通过各种方案来共同实现这个目标。”Bruno表示。
