但是，这种看似高枕无忧的现状，很快就要被打破了。据报道称，中化石油从2018年开始，就对山东和福建的民营加油站进行调研，春节后又陆续在其它省份展开调研，准备通过加盟民营加油站的方式来对建立网点。有分析师认为，中化石油此番动作是寻求零售端转型，不排除零售断上市的打算。
行业暴利，国资不断扩张
中化石油实际上是中国第四大石油公司。据悉，中化石油对外宣称有700座加油站。而根据知情人士透露，中化石油实际最多只有500座加油站为全资控制，其余部分多数是与道达尔合资，其中加盟的不计入。按照计划，中化石油2018年准备在山东建立3000座加盟加油站，其中一季度试点为80座。不过，有相关业内人士称，中石化2018年的“山东计划”看似有点天方夜谭，3000座加盟加油站并非容易事。
实际上，中化石油之所以这么积极的想要抢占国内的加油站市场，这离不开成品油零售的丰厚利润。据数据显示，2016-2017年，92#汽油的年度平均利润达到1600元/吨以上。以一个普通二线城市的加油站为例，每天大概能够售出30吨燃油，换算下来一天的毛利至少将近5万元。
利益驱使，民资外资加入混战
行业的暴利程度大家都看在眼里，民资、外资自然不会放过这个好机会，纷纷加入战场。2018年1月初，英国石油公司与东明石化共同成立合资公司，其主营业务为加油站业务。据悉，英国石油公司已经通过合资的方式在国内运营超过740座加油站。未来十年，将计划加油站网点发展至500座加油站。
此外，目前全国已经超过4万座民营加油站。民营加油站之所以发展壮大，很大程度离不开便宜的价格。相比起中石化、中石油等国字辈的加油站，民营加油站的售价普遍低0.2-0.8元/升。
不仅如此，山东作为民营加油站的大本营，天时地利的先天条件使得石油产业十分发达。去年9月份，由东明石化牵头，联合另外15家地炼企业成立的山东炼化能源集团，“3年计划和5年目标”十分清晰，计划3年内在山东省发展加油站网点2000座，并且将6000加油站网点作为5年内的目标。
总结：国资、民资以及外资纷纷发力加油站业务，高枕无忧的中石油、中石化的垄断地位逐渐在动摇。可以预见未来，一场加油站“价格战”将会打响。值得一提的是，如果真的打起“价格战”，那么最终受益的是广大车主。一方面，加油站为了业务，不得不降低价格采用薄利多销策略。另一方面，车主用更少的钱，加更多的油，何乐而不为呢？
