扬子石化PTA二线自1989年投料开车以来，已经投运近30年。2014年，通过节能改造，有效降低了能耗，全面提升了装置的综合运行水平。但是，由于市场持续低迷，该装置一直处于停运状态。
今年以来，由于PTA三线空压机组一直处于检修状态，为了满足整体系统的物料平衡，扬子石化计划重启PTA二线。3月初该装置开始检修，4月3日，该装置开车成功，并顺利产出合格产品，实现了芳烃产业链的效益最大化。
检修现场每天30000步
“接到公司的检修通知，我们心里都没底，二线停了快4年了，现场管线、阀门腐蚀严重，关键设备能否运行都是未知数，而且还有很多看不到的潜在风险，检修任务十分艰巨。”面对突如其来的计划，PTA联合装置主任马亚峰感到压力很大。
为了让检修计划做到合理周密，一方面，他们提前组织专业人员到现场排查，梳理检修任务清单，制定了系统的检修方案。另一方面，化工厂将分流转岗到其他装置的20名老员工，迅速抽调到检修队伍中来，并要求全员每天自觉提前半小时到岗等候，确保在8点一刻前完成所有作业票的办理，延长有效作业时间。
考虑到现场问题频繁，PTA联合装置还提出了“马上就办，办实办好；一分部署，九分落实”的行动要求。检修现场就是设备和工艺管理人员每天的办公地点，一旦出现问题，他们第一时间进行分析、讨论，制定问题处理方案，及时消除隐患，在朋友圈里，他们每天的运动量都在30000步以上。
一次，在过滤机试运过程中，设备管理人员听到壳体内突然出现异响，就立刻要求开盖检查，结果发现了滤片破碎的重大隐患。
一个月的检修时间里，他们共完成检修调节阀301个、电机和机泵172个、系列管线290项，至于球阀、闸阀等现场手阀更是数不胜数。
一个月瘦了22斤
凌晨的石化城灯火通明，在化工厂PTA空压机厂房内，设备员沈意凌拿着手电筒，趴在转子上来回检查。
为了提高效率，尽早实现开车，PTA联合装置实施了模块化管理模式，将各个设备或区域责任到人。沈意凌负责的就是装置核心设备空压机组的检修，面对如此重要的任务，他一刻也不敢大意，每天白天在现场检测，夜晚则对比梳理各种数据，分析可能存在的问题，并提前制定好第二天的检修计划。检修期间吃住在厂里已经成为了他的习惯，短短一个月，他瘦了22斤。
另外，许多员工没有二线的生产经验，不能满足正常的上岗操作要求。为此，装置采取检修、监护、学习培训轮换的方式，将人员分成三组，轮流进行监护和学习。装置副主任袁猛一直在PTA三线工作，对二线的工艺了解不多，在检修期间，他每天都挤出时间参与学习培训，这样既满足了检修要求，又提前锻炼了操作技能，为即将到来的开车做好了准备。
在任务分配上，化工厂实施二线重点抢修与三线持续调试并存的模式，周密安排岗位员工，使得两条线的检修工作同时推进。在各种阀门和动设备下线检修时，该厂全部送回浙江、无锡等原生产厂商调式，装置骨干随同监督检查，实现了质量和效率双赢。
经过1个月的努力，他们将原本45天的计划检修时间压缩至30天内完成，大大提高了工作效率。
连续加班28天
“检修现场如火如荼，离不开每一个人的辛勤付出，但党员必须要提高标准，在检修中要把先进性作用发挥出来。”第一次检修现场会，化工厂PTA联合装置党支部书记宋志刚对党员干部提出了明确要求。
孙汝植，是原PTA二线的班长，在检修中担任盲板拆装和现场接近600个手阀的下线检修任务。然而，家中老母亲一直卧病在床，让他进退两难。考虑到自己是一名党员，在装置最困难的时候，必须站出来才行。于是，他毅然选择了装置，把老母亲交给妻子照料，自己则一头扎进了检修现场，连续加班了28天。
检修的一个月内，多数员工加班加点，废寝忘食。生产主管梁治详说：“装置没开起来，哪有心情休息？”设备员吴越宁每天奔波在装置现场，一天下来，腿肚子抽筋，躺倒地板上都能睡着，但他依然斗志昂扬，如久经沙场的战将。监护人姜小康为了不耽误施工进度，现场一待就是半天。
检修期间，化工厂党委还积极发挥各党支部的战斗堡垒作用，在检修前后，分别组织党员整理、清扫现场，做好备件5S管理，消除潜在风险，为抢修和开车提供良好的工作环境，推动了PTA二线的重启进程，他们以众志成城的力量让老装置焕发了新活力。
