交易商表示，目前中东地区(主要是沙特阿拉伯)在5月和6月分别从欧洲吸引了约150万公吨，以满足该地区夏季空调需求激增的需求。
此外，由于缺乏刀具库存(用于降低高粘度燃料油的粘度，以生产可销售的RMG 380 CST燃料油)，市场从2018年第一季度供过于求的状态中收紧。
尽管中东需求将在夏季持续强劲，但欧洲的供应状况可能会发生变化，从黑海流入地中海的额外货运量将会增加。这主要是因为炼油厂在季节性维修后开始优化运营，预计第三季度也会有西班牙、意大利和土耳其的轻型车。
PJK Consulting的数据显示，有一些迹象表明，第二季度末市场将持续更长时间。截至6月27日，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普枢纽的燃料油库存升至创纪录的161.4万吨。交易员们表示，由于新南威尔士州和新加坡VLCC设备的停产，股市出现了上涨，但7月份的套利交易看起来更有希望，截至6月29日，有66万吨HSFO将从鹿特丹运往新加坡。
