消息人士表示，全球油轮运费飙升，受到季节性需求高峰、天气干扰及较高的船用燃料油成本所激励。
根据船运经纪商，从美国墨西哥湾至韩国和日本、载运量200万桶原油的超大型油轮(VLCC)租赁成本本周升至700万美元以上，较前一周增加了100-200万美元。
根据Refinitiv Eikon的数据，10月10日时从路易斯安那离岸油港到东南亚炼油中心新加坡的VLCC每桶运油成本为3.26美元，高于一个月前的1.78美元。
＂这一阵运费确实很贵，导致每种品级的原油都更贵了，＂北亚的一个石油买家称。该买家目前正在比较1月到货原油的价格以决定购买哪种品级的原油。
一位驻新加坡的交易员称，美国原油要想重新大量流入亚洲，其价格必须相对于其他国家原油走软。
据消息人士及Refinitiv Eikon的数据，由于价格上涨令买家望而却步，11月美国运抵亚洲的原油料将降至1，900万桶，创3月以来最低。
中国炼厂还限制对美国原油的采购，因担忧中国可能对美国原油加征进口关税，作为与美国贸易战的一部分举措。
中国石化600028.SS旗下贸易部门联合石化9月恢复购买美国原油，使用超大型油轮(VLCC)New Courage运送。Refinitiv Eikon船运数据显示，该油轮定于11月21日抵达中国东部。
其他中国买家则避免购买美国原油，转而从其他地区采购。
消息人士称，流入亚洲的美国石油减少，可能令美国现货油价进一步承压，因管道运力有限，无法吸收过多的供应。
他们补充称，这也可能促使美国对欧洲出口增加，替代北海和地中海的原油。
