目前，船用燃料油标准是含硫量不高于3.5%。国际根据国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，下降86%，这将给全球船用油市场带来巨大变革，给炼油企业带来机遇和挑战。
据了解，2020年全球船用燃料年消费规模将稳定在3亿吨左右。“限硫规定”给合规燃油供应带来巨大挑战，对合规燃料油的供应提出了较高要求。全球主要石油企业已开始着手研究低硫船燃生产方案，并相继宣布启动低硫船燃项目。但公布的供应能力和全球市场需求之间仍存在较大差距。综合对比安装脱硫装置等方案，为了在2020年达到合规要求，低硫重质船用燃料油将成为航运企业首选方案，使用低硫船用燃料油仍是市场主流选择。
中国作为国际海事组织A类理事国，积极响应控制船舶大气污染排放，出台相应限排政策，提前在沿海港口控排区对国际船舶分步执行0.5%的限排标准，在长三角、珠三角等内河水域对国内船舶实行更为严格的限排标准。今年6月，交通运输部发布《船舶排放控制区调整方案（征求意见稿）》，计划从2019年1月1日起，在全国近海实行燃油含量不超过0.5%的限硫政策，要求内河和江海直达船使用符合柴油硫含量标准的油品，上海和浙江两地已提前从10月1日起执行。
近年来，中国石化不断完善全球船供油业务网络，提升客户服务能力。2010年组建成立了船供油专业公司——燃料油销售有限公司，围绕建设世界一流船舶综合服务商和清洁能源供应商的发展愿景，全力拓展市场、建设队伍、服务客户，建立了覆盖全国沿海所有港口和世界40多个重点港口的全球船供油网络。
刘祖荣表示，中国石化作为世界第一大炼油商和中国最大的成品油和石化产品供应商，炼化加工能力充足，炼油装置复杂系数高、技术先进，炼化企业临近沿海、沿江船用油消费市场，有责任、有能力、也有优势实现低硫重质船用燃料油的规模化生产。未来，中国石化将继续发挥引领作用，联合航运企业和其他相关主体，与自贸区共同努力，积极争取低硫船用燃料油模化生产的政策支持，共同营造良好生产供应环境，共建中国保税油市场和全球低硫船用燃料油时代的美好未来。
