大庆石化计划部门和生产调度人员每天对低凝柴油质量、完成情况、柴油调和比例进行跟踪，积极协调解决生产中遇到的问题，优化柴油调和比例，避免质量过剩，做好产品出厂工作。储运部门强化产销衔接，积极协调低凝柴油产品外运渠道，积极与东北销售公司、铁路有关部门沟通协调，组织铁路槽车，加大汽车运输量，增加零散车的使用频率，及时掌握请车、回车信息，及时向外运送柴油，最大限度确保低凝柴油产品多出厂、快出厂。
为了全面达到符合国Ⅵ标准车用柴油的条件，大庆石化充分利用年度大检修和千万吨炼油改扩建的有利契机，对装置反应器内的催化剂进行更换和再生，并精准调配连锁程控系统，及下游装置的流程优化和协调衔接，严密制定国Ⅵ标准柴油生产方案，根据120万吨/年柴油加氢精制、130万吨/年柴油加氢脱硫装置馏出口质量情况，优化分馏塔操作，精心计算合理调整原料配比，经过严格的油品调和，国Ⅵ标准低凝柴油总污染物在10毫克/千克、多环芳烃含量控制在5.8%，远低于国家标准，各项指标全部在控制指标范围内，质量合格稳定。
二加氢车间在控制尾油收率的基础上，通过优化精制反应器床层温度，提高改质反应器床层温度，优化分馏塔顶温度，来达到降低低凝柴油凝固点，提高低凝柴油十六烷值，增产低凝柴油的目的。根据二重催轻柴油对降凝剂的感应效果来合理使用加剂的方法。在航煤完成任务的情况下，将过剩航煤调和到柴油中来增加低凝点柴油的产量。
大庆石化炼油厂二加氢车间党支部书记黄国栋说：“目前，普通柴油与低凝柴油的差价，大约在500元左右每吨，车间现在每天生产2800吨的低凝柴油，仅此一项，每天为车间增效140万元。”
“柴油产出来自于分馏塔中部的调整，低凝柴油是冬季热销的高附加值燃油产品，我们将产品质量指标调至最佳状态，力求提升产品的市场竞争力。”大庆石化炼油厂重油催化一车间工艺副主任李庆文介绍说。
成品车间提高柴油非加氢装置处理量，积极做好低凝柴油的调和工作；化验车间做好小调实验，从原料入厂、馏出口分析到成品装车采样化验，在8小时频率分析的基础上，随时抽样检查，日分析达上百个频次，加强低凝柴油冷滤点、十六烷值等指标的化验分析，让产品质量24小时受控，保证产品出厂质量。
