石油焦堆场改造期间，该公司焦场缩小一半，铁路装车鹤位从7个减至3个，原有公路装车场地也不能使用。而经过周密安排，该公司焦化装置实现了“边施工、边生产”，铁路共发运177节铁路，平均每天实装1万吨，焦池每日清空，石油焦后路畅通，为打造“碧水蓝天”工程奠定了坚实基础。
2019年是该公司“大修年”，其中3号焦化装置密闭化除焦改造是重点检修改造项目。按正常改造流程，该项目需要装置停工4个多月，这么长时间的停工势必对生产经营造成很大的影响。如何减少改造的影响？该公司果断决定，先对焦场进行提前半幅施工改造，待焦场施工到位后再停装置，也就是边施工、边生产”。而焦化焦场本来就不大，再停用半幅施工，则意味着每天生产的1500吨焦必须当天出空，否则装置将会被逼停。
围绕“当天出空”，该公司销售中心立即和炼销公司沟通，商讨石油焦销售出厂方案，请求炼销公司给予销售计划支持，做好开通水路至武汉，再铁路转运西北的应急方案，确保每日出厂按照计划安排；另外，请求炼销公司、铁路部门一起优化焦化铁路出厂方案，确保每天铁路出厂不低于15个车皮。
该公司成立专门工作小组，每天提前做好运输车辆和船舶的安排，动态掌握现场装运以及库存情况，不分昼夜协调解决装运过程中出现的问题。这期间因生产原料发生变化，石油焦硫含量波动较大，该公司想方设法协调开拓市场，保障了后路畅通。
