根据Frontline最新发布的2019年Q1财务报告显示，截至3月31日，该公司净利润为4011万美元，而2018年同期为亏损1355万美元。
报告期内vlcc、suezmaxes和LR2/aframaxes型船舶的日平均等价期租租金分别达到3.57万美元、2.82万美元和2.4万美元，相较于2018年第四季度的 2.84万美元, 1.73万美元，和1.49万美元均有上升，这使得该公司在报告期内的收入从去年第四季度的1.6962亿美元增至 2.387亿美元。
预测第二季度，该公司表示由于受季度末较多空载日的影响，该公司估计其合同中63%的VLCC日的TCE为34,800美元。
该公司首席执行官 Robert Hvide Macleod在报告中表示，“在年初表现强劲之后，由于炼油厂维修量的提高、石油供给减少以及大量新船的交付，近几个月来原油油轮运价出现了大幅下跌。”
但他同时也表示，“随着炼油厂产能和原油产量的回归，市场预计在今年下半年将出现好转。”
他进一步解释到，“市场分析人士预计，国际海事组织(IMO)即将实施的2020限硫新规将带来原油需求的增加，因为要满足低硫燃料的新需求，将需要增加投入。”
该公司首席财务官英格•克莱姆普 Inger Klemp表示:“在2019年第一季度取得强劲的财务业绩之后，公司仍将专注于进一步加强其资产负债表。
“基于市场预期和具有竞争力的盈亏平衡水平，该公司处于有利地位，能够产生可观的现金流，并为股东创造价值。”同时其也表示，今年下半年，由于炼油厂将在IMO 2020规则实施前寻求增产，预计炼油维修工作将不如去年那么明显，预计运价将出现反弹。
”尽管仍将有新造船交付，但安装压载水系统、为应对IMO2020而进行的停航油舱清理而进行的停航将会造成一定程度的相对运力缩减，这将给市场的供需平衡带来好处。“
总的来说，该公司预计，“今年市场将继续波动，但随着船队准备迎接新的监管规定、美国出口对吨海里(tonne-mile)的增长和原油产量的回升，市场将继续走高。
截至3月底，Frontline旗下运营船队共有62艘，其中该公司只有47艘。包括VLCC、suezmax和LR2/aframax等各种船型。
