尽管官方新闻稿中并未说明船型的大小，但据知情人士透露，Valmet公司的10条集装箱船均为4250TEU。除此之外，中国唯一的船用柴油机研发机构，中国船舶重工集团公司711研究所的相关负责人表示，该订单是特殊项目，因为签单的时间，以及将会在相对短的时间内交付，以便于不影响2020年限硫规则执行时的商业活动。
业内人士表示，中远海运集运选择在相对低燃油效率的船上安装洗涤器，以便使用较低价格的高硫燃油。对此也有业内人士认为，4250TEU船型都是高价船，安装脱硫塔后运营正本还将上涨，很少有航线敢接这样的船。可以说性价比并不划算。
对此中远海运集运的相关负责人表示，公司各种船型都在试点。
而据航运界网独家了解到，在这批23条安装脱硫塔的集装箱船舶中，以服役于欧洲航线的“中海环球”轮为首19000TEU级中五条“大洋轮”率先试点。
另据Alphaliner的数据，截至2019年5月底，全球集装箱船队约有16%的船舶（或按载重吨计算占35.7%），并、配备了洗涤器。可以预计截至2020年底，这些数字已经超过了咨询公司先前估计的10%和20%。
截至目前，据航运界网了解，地中海航运预计将为旗下超过200艘集装箱船安装洗涤器，马士基预计洗涤器安装数达船队总数的10%。达飞轮船可能为80艘集装箱船安装洗涤器，并且到2021年预计突破100艘。
日本海洋网联船务（ONE）预计到2020年将有10艘船舶安装洗涤器，而赫伯罗特预计将有20多艘集装箱船需要安装洗涤器。
长荣海运是亚洲船东中最积极的，大约为140艘集装箱船安装洗涤器，阳明海运和万海航运分别为20艘和8艘。
刚刚加入THE Alliance联盟的现代商船将为约50条集装箱船安装洗涤器，其中过半数为现有营运船只。太平船务计划为超过40艘船舶安装洗涤器。
尽管航运界网还不能确认班轮船队中所有安装过的集装箱船都将会投入到联盟航线之中，但该数据在一定程度上亦说明了些问题。
