林德公司首席执行官Steve Angel在新加坡裕廊岛举行的林德14亿美元天然气项目的奠基仪式之前告诉路透社：“多年来，氢气需求稳步增长，增速远快于GDP增速。"
“氢的两个驱动因素是(炼油厂的)含硫原油原料加工和环境法规。”
该项目是林德在全球范围内最大的投资项目，其新加坡的天然气产能将翻两番。该工厂将于2023年投产，届时将把埃克森美孚的重残渣燃料转化为氢气和其他气体。埃克森美孚随后将利用氢气降低炼油厂生产的燃料的硫含量。
Angel表示，林德与埃克森公司签订了长期合同，确保了该项目的商业可行性。
过去几年，亚洲国家通过减少允许的硫含量来加强燃料标准，促使炼油厂升级设施以生产合规的柴油和汽油供应。
最新的变化是根据国际海事组织的授权做出的。从2020年起，船舶要么安装污染消除装置，要么使用含硫量从目前的3.5%降至0.5%的船用燃料。
因此，低硫燃料油或船用汽油需求预计将大幅上升，并已促使埃克森美孚等新加坡炼油商投资数十亿美元建设新设备，使它们能够灵活处理价格较低的重质含硫原油。
Angel表示：“将会有一些项目，其中很多在东南亚，炼油商将把桶底的渣油，通过气化过程生产氢气，然后用氢气脱硫并使硫颗粒。这就是他们将如何应对2020年国际海事组织。”
他补充称，这还允许炼油商根据原材料价格，在加工低硫原油和高硫原油之间做出选择。
Angel表示：“他们(炼油商)希望根据原料选择的成本差异，灵活使用他们想使用的任何原料。如果你要使用含硫原油原料，你就需要氢。”
