周五（9月6日），亚洲基准10ppm柴油裂解价差下跌，因原油价格走强，但截至本周其已经连续第二周上涨，因预计需求将增加，因船东将自明年转而使用清洁燃料。
船运业，国际海事组织明年实施的新规将船用油硫含量上限下调至0.5%下方，因而船东被迫采用低硫柴油。
分析师表示，2019年第四季度明年的船用油新规对市场的影响将更加明显。新的船用油硫含量新规将推升柴油利润。
在国际海事组织公布将自2020年开始实施新的船用油硫含量上限后，多数船用柴油更容易符合新规。但在距新规实施仅有100天的时候，分析师和交易员表示，船用柴油的需求可能不会如预期那样大。
国际航空运输协会（the International Air Transport Association (IATA)）周四表示，7月航空运输需求同比去年同期下降3.2%。受全球经济疲软及中美贸易战影响。
该机构公布的数据还显示，7月亚太地区航空需求同比下降4.9%。中美贸易战及疲软的制造业打压市场面。
荷兰的Insights Global公布的数据显示，截止9月5日当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区柴油库存增加3.8%，至290万吨，同比增加13%。该地区航煤库存减少3%至71.4万吨，同比减少2.7%。
新加坡现货市场达成两笔柴油交易，一笔航煤交易。
兴隆以75.90美元/桶的价格销售15.8万桶9月21-25日装10ppm柴油给CAO。Winson Oil以同样的价格销售15.8万桶9月21-25日装10ppm柴油给CAO。
兴隆以升水新加坡价格30美分/桶的价格向维多购买了10万桶9月26-30日装航煤船货。
