日前，载有巴西国家石油公司13万吨卢拉原油的油轮，靠泊青岛港董家口港区45万吨级原油码头。青岛港与巴西国家石油公司合作的保税现货原油库正式启用，由此正式开启了国际原油生产商保税现货原油交易“直销”模式。
与传统原油进口需要确定买家且运输周期较长不同，此次到港原油直接进入巴西国家石油公司的长租保税罐，由产油国直接面向中国地方炼厂销售原油。而到港的巴西原油在发货前，也尚无明确的货主买家。与此同时，由于独特的地理位置，山东地炼可根据自身实际情况，灵活确定购买量和采购频率，不仅省去地炼采购进口原油复杂的贸易流程和高昂的物流费用，还可节约中间贸易环节的流通成本，地方炼厂进口原油再添新型贸易模式。
强强联手
“对港口来说需要有大型的接驳码头和吞吐量，需要建造或租赁与之配套的原油储罐与运输管道，要拥有强大的装卸、中转、储存和运输原油的能力。对油公司来说，要有稳定的原油生产或供应渠道，还要有稳定的运输工具与通道，以便将油价稳定在合理的范围内。”金联创原油高级分析师奚佳蕊对记者说。
青岛港是中国大陆沿海最大的油品装卸、中转、储存基地。2018年油品吞吐量再次超亿吨，占全国进口油总量达1/6以上。这得益于青岛港的腹地聚集着中国70%以上的独立炼厂，总产能达2.1亿吨，青岛港在山东地炼市场占有率达51%。
“在产业链条一体化的趋势下，港口不再固守于海岸线上，开始深入腹地，与实体产业结合越来越紧密。”青岛港集团相关人士说。
据记者了解，巴西在我国原油进口来源国中的排名从2016年第九位升至第六位，占比提升最快。而巴西国家石油公司是巴西最大的石油龙头企业，原油产量基本维持在260万桶/日左右，出口量基本稳定在100-120万桶/日的水平，占巴西原油产出的体量约80%，仅2018年，就向山东地炼销售原油约800万吨。
巴西石油公司在青岛港“安家”开启原油直销新模式，可谓强强联手。石油公司、港口和地炼三方共赢，“原油超市”有望成为港口地区油品交易的新趋势。
地炼获益
地炼之前采购原油需要通过贸易商采购，呈现出小批量、多批次的特点，有时一次进口只有三五十万吨，大多通过贸易商拼船，并且需要凑单凑量、现货现钱。不仅进口环节复杂且采购周期长、资金周转困难，还易受油价波动影响、市场风险较大。
传统的进口原油模式，是买方确定后才会发货，买方与巴西石油公司订货后通常有40天以上的船期才能抵达中国港口。
青岛实华原油码头有限公司总经理刘晋介绍道，如今，巴西国家石油公司直接将各种油品现货存储在青岛港，宛如建了一个“原油超市”，先把货提前运到港口准备好，然后再向炼厂销售。山东炼厂可以按照生产需求随时采购、随时通过输油管道送到炼厂，大大缩短了采购周期，降低了汇率、油价波动的风险。
“新模式在流通环节上地炼可以避免途径原油运输海峡，减少了运输风险，也降低了成本与开销。交易不需要占用大量资金流，随需随购、按需定进，不仅提供了贸易便利，而且也省下了中间及周转成本，地炼获得了巨大的实惠，可谓没有中间商赚差价。”奚佳蕊说。
“原油超市”为国内炼厂进口原油提供了全新的思路，将降低地炼原油采购在运输周期和质量方面的风险，也为国内其他港口的进口原油服务提供了良好的示范作用。
不过，有业内人士担心，原油销售模式从以前的长约转变为现货交易模式才刚刚开始，会出现新的市场风险，而业内最为关心的油价问题尚不清楚，未来这一新模式成效如何仍有待观察。
