2020年1月1日起，国际海事组织规定全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。目前，全球船用燃料油年消费规模在3亿吨左右，其中高硫船用燃料油凭借价格优势占整个市场份额的近70%。执行新标准后，低硫船用燃料油市场缺口较大。
为抢占低硫船用燃料油市场先机，进一步优化产品结构，压减汽柴油总量，实现企业高质量发展。2019年3月，锦西石化着手开展低硫船用燃料油研发工作，公司先后完成低硫船用燃料油小试、放大试验等科研工作，陆续开发出近56个配方，筛选出18个能够满足国际标准ISO8217和GB 17411及客户要求的配方。同时结合组分油、效益、产能及全流程因素进行优化组合，最终摸索出脱固油浆、焦化蜡油、催化柴油、南减压渣油的最佳比例，确定RMG380牌号、编号为S47的低硫船用燃料油进行生产。
疫情期间，锦西石化全力推进低硫船用燃料油项目实施，对调合、储罐、装车、装船等船燃生产运输配套实施改造。“为确保低硫船燃顺利试产，公司对油品车间部分管线进行改造，对生产流程、装车及调合系统进行完善。”锦西石化公司科技处副处长廉福义介绍，2月底，锦西石化首批低硫船用燃料油产品经外委分析，各项指标全部合格。
据了解，国家自今年2月1日起实施国际航行船舶加注燃料油出口退税政策，生产出口低硫船用燃料油具有广阔的前景。作为沿海炼厂，锦西石化借助葫芦岛港实现油品能进能出，具有进出口地缘优势。目前，锦西石化低硫船燃技术改造相关项目在陆续推进实施，项目投用后，公司低硫船燃油产能将达到每年70万吨，位居中国石油9家低硫船燃生产企业前列。
