在那些放松了防疫封锁措施的国家和地区，石油消费再度回升，这不仅有助于缓解全球石油供应过剩问题，还推动数月来饱受需求低迷和油价大跌困扰的油市重新恢复平衡。今年以来，油价跌幅一度高达三分之二。

中国已放松封锁，国内各地区正试图恢复正常生活，欧洲和美国部分地区也允许企业复工，在此情况下，石油领域萌发了复苏迹象。

国际能源署(International　Energy　Agency，简称IEA)署长比罗尔(Fatih　Birol)称∶＂我们看到了油市逐步恢复平衡的初步迹象，但依然很缓慢，也很脆弱。＂他还称，今年仍将是有记录以来最糟糕的一年。

IEA5月14日在其月度石油市场报告中称，预计本月全球石油日消费量将较上年同期减少2，150万桶。

布伦特原油期货5月14日上涨6.6%，收于每桶31.13美元，6月交割的西得州中质油期货上涨9%，收于每桶27.56美元。西得州中质油七月合约上涨8.6%，至每桶27.88美元。布伦特原油和西得州中质油价格均仍比2019年末水平低50%以上。

在各地限制措施放松的同时，沙特、俄罗斯和美国等产油国进行了大规模协同减产。其结果是，据大宗商品分析公司Kpler的数据，自1月份疫情暴发以来持续上升的全球陆上石油库存，在截至5月8日的一周下降了220万桶。

沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼(Abdulaziz　bin　Salman)和俄罗斯能源部长诺瓦克(Alexander　Novak)本周在一份联合声明中表示，他们＂对最近经济和市场指标出现改善迹象感到高兴，尤其是石油需求增长且围绕储油能力的担忧有所缓解＂。

今年4月，沙特领导的石油输出国组织(Organization　of　the　Petroleum　Exporting　Countries，简称∶欧佩克)与俄罗斯牵头的10个国家同意共同日减产970万桶，以重新平衡石油市场，并消除不断增加的供应过剩，这种供过于求的局面令全球储油能力面临巨大压力。该减产协议于5月1日生效。

自那之后，全球最大的石油出口国沙特加快自身减产行动，将产量限制近20年来的最低水平。沙特本周表示，本月将把日产量削减至约750万桶，这比减产协议中沙特同意的产量目标低100万桶。

Kpler称，虽然这个所谓的欧佩克＋协议距离完全恢复市场平衡还相差甚远，但过去三周的出口下降在防止石油储存设施被填满方面将发挥关键作用。

本月以来，全球和美国基准油价分别上涨了23%和46%，因投资者憧憬需求回升和产量削减将使市场恢复平衡。

沙特将把其广受欢迎的阿拉伯轻质原油对欧洲、亚洲和美国市场的售价分别上调6.55美元/桶、1.40美元/桶和1.50美元/桶，显示出需求开始上升的乐观迹象。

美国能源情报署(Energy　Information　Administration，简称EIA)表示，上周美国原油库存近三个月来首次下降，减少了74.5万桶。此前预期为增加410万桶。

加利福尼亚和得克萨斯等一些大州的限制从5月8日开始放松。为对冲基金提供咨询服务的Queen　Anne＇s　Gate　Capital　Management首席执行官Kathleen　Kelley表示，预计机动车燃料消费将强劲回升，因为＂随着美国各州和各个国家重启经济，人们可能会选择自己驾车出行，与公共交通相比，这是一个相对安全的空间＂。

她表示∶＂他们可能会用开车出行代替短途飞行，这也将支撑汽油需求。＂

在最早暴发疫情的中国，石油需求正在反弹。巴黎大宗商品分析机构Kayrros称，上周中国炼油厂的加工量接近危机前水平，达到每日约1，330万桶，比2月底的低点高出了近300万桶。

中国消费者似乎也在避免乘坐公共交通工具。周四上午，最初暴发新冠疫情的武汉市的交通拥堵率为54%，而去年同期的平均水平为42%。荷兰定位技术公司TomTom　International　BV的数据显示，北京的拥堵率为73%，而去年同期为62%。

在欧洲，人们对驾车通勤的新偏好也很明显；疫情对欧洲原油需求的破坏程度比其他任何地方都更大。在英国，副首席医学官Jonathan　Van-Tam本周表示，尽管英国的公共汽车、地铁和轨道交通出行依然低迷，但机动车的使用量逐渐增加。