由于总体客运量持续低迷，加上强制隔离措施持续妨碍人们乘坐国际航班，喷气燃料需求的缓慢复苏将至少再拖累全球石油需求两年。分析师和国际机构表示，汽油需求已从4月份全球大部分地区处于封锁状态时的低点回升，但对喷气燃料的需求持续低迷，预计明年只会从2020年的极低基数略有增长。
美国银行(BofA)在最近一份由《国民报》(The National)引用的大宗商品研究报告中表示，喷气燃料需求可能要等到2023年才能全面复苏。
美国银行表示，2021年第三季度，喷气燃料需求将首次出现有意义的反弹，到2023年全球需求将恢复到危机前的800万桶/日左右的水平。
《国民报》援引美国银行的话：“解决这一问题的唯一途径似乎是找到新冠肺炎的治愈方法或研发出疫苗。”
该银行说，给大多数人口接种疫苗可能需要数年时间，仅给发达国家和中国的20亿人接种疫苗，就可能需要一年半的时间。正如报告所说，这是假设疫苗确实能在明年某个时候推出的情况。但这仍然是个未知数。
美国银行分析师表示，喷气燃料板块的复苏将是最慢的，并将滞后于油价的复苏。
中国等一些国家的国内客运量与今年早些时候的低点相比有所上升，但新冠肺炎病例的重新出现带来一些限制，这可能会阻碍乘坐商业航班出行，国际航空旅行继续面临不利因素。
例如，在西班牙多个地区，包括巴塞罗那市的新冠肺炎病例激增后，英国周日再次下令对从西班牙返回的旅客实行为期14天的自我隔离。
甚至在亚洲，由于需求疲弱，上周喷气燃料精炼利润率也出现下滑。一名新加坡交易员对路透社表示，“亚洲的喷气燃料市场仍然非常不稳定。任何需求的增长都是不可持续的。”
雷斯塔能源公司(Rystad Energy)在其最新的石油需求预测中说，喷气燃料现在是而且将继续成为这次疫情中受影响最严重的燃料，不管有没有爆发第二波疫情，预计它都要比其他燃料花费更长的时间来恢复到疫情前的需求水平。
欧佩克在其对2021年石油需求的首次调查中表示，明年喷气燃料需求只会部分恢复，仅比今年的低水平增加80万桶/日，因为整个2021年国际旅行将继续面临压力。欧佩克在7月份的月度石油市场报告(MOMR)中称，全球石油需求在今年下降890万桶之后，预计2021年将增加700万桶/日。
国际能源署(IEA)预计，2021年全球石油需求将上升至9740万桶/日，而截至7月的2020年需求预计为9210万桶/日。国际能源署在本月发布的最新石油市场报告中称，明年全球平均石油需求预计将比2019年水平低260万桶/日，其中喷气燃料/煤油需求占赤字的四分之三。
美国能源信息署(EIA)在7月的《短期能源展望》(STEO)中称，仅在美国，今年喷气燃料消耗量就下降了31%，即54万桶/日，而2019年消耗量的平均水平为120万桶/日。
在全球范围内，行政部门表示：“尽管美国能源信息署预计2020年下半年汽油和柴油的消费量将稳步增长，但他们估计，在大多数国家，航空旅行复苏将落后于公路旅行，因此预期喷气燃料消耗量仍然疲软。”
如果更多的国家对来自新冠肺炎病例增长的国家的乘客实施强制隔离和自我隔离，第二波疫情可能会阻碍本已非常脆弱的喷气燃料需求复苏。尽管喷气燃料需求仅占全球每日石油需求的8%左右，但复苏滞后于其他燃料将继续阻碍总需求的恢复。
