9月17日报道，蔓延全球的疫情降低了人们的出行意愿，也让与出行密切相关的加油站的经营受到影响。据韩国石油行业的最新统计显示，过去的6个月里，韩国共有70家加油站倒闭。
韩国西南部全罗北道的历史文化名城南原市是一座地处韩国三个省级行政区交界地带的城市，有3条国道和多条高速公路贯穿。往年的这个时候，这条高速公路入口附近的道路上，能看到很多往来的车辆，路边加油站的生意也十分红火。然而今年的疫情和频繁的降雨让这样的光景不复存在，现在这家加油站已经关门停业，杂草丛生，几根立柱破损，可以看出闲置一段时间了。
从3月初到本月初的半年时间里，韩国已经有70家加油站倒闭，平均每两三天就有一家倒闭。
由于拆除设施的成本高，不少倒闭的加油站就长期在路边闲置着，不仅破坏城市的景观，还给周边环境带来了土壤污染甚至爆炸等风险。记者采访加油站业主时了解到，要想拆除1家加油站，需要1-2亿韩元（约合58-116万元人民币）的处理费。因为既要拆除埋在地下的大型储油罐，又要净化土壤、回收各类危险设施，每一个施工环节都要花上不少钱。
截止到目前，韩国共有11380多个加油站，行业处于高饱和状态。
本来近年来行业竞争日趋激烈、利润率下降，就让很多加油站经营吃力，今年又赶上疫情导致出行减少，一些加油站很难再支撑下去。去年的数据显示，韩国加油站的营业利润率为1.8%-2.9%，还不及批发零售业的6%。再加上韩国消费者的环保意识逐渐增强，添置私家车的时候开始考虑新能源汽车。公共交通方面，电动和氢动力公交车也在快速普及，都给传统加油站的经营带来一定影响。
面对行业的整体低迷，韩国加油站正在尝试转型创新之路。比如从以往只负责为燃油车加油，转变成增设了电动汽车充电桩和加氢设施的“复合型能源补充基地”。同时利用加油站网点密集、交通便利的特点，开发出接快递、共享单车管理等新服务。甚至有的加油站还把部分空间改造成了自助洗衣店或是用来保管行李、货物的仓库，变身为提供多种生活便利服务的驿站。
韩国石油公司负债累累
据商务部网站7月13日消息，韩国炼油企业曾向政府请求推迟征税或分期缴纳税金，炼油企业第一季度出现了4.4万亿韩元的大规模亏损。
而据韩联社新闻8月16日报道，在持续低油价的情况下，上半年，韩国天然气公司营业收入为8623亿韩元，同比减少了19.7%。天然气销售量为988.9万吨，发电用668.6万吨，同比分别减少了7.4%和8.0%，销售额分别减少了2.5%和22.0%。其中，民营发电公司从海外直接进口的天然气同比增长了22.2%。韩国天然气公司参股的澳大利亚prelude项目上半年亏损了537亿韩元，伊拉克badra项目也因产量减少亏损16亿韩元，上述情况加重了韩国天然气公司的财务负担。
韩国石油公司也正遭受着油价下跌的沉重打击。去年年末，韩国石油公司的资产总额为5308亿韩元，负债为18.13万亿韩元，负债率达3415%。负债率从2015年的453%增加了7倍以上。因收购加拿大哈韦斯特油田等海外项目投入4.8万亿韩元导致严重亏损。
9月3日，韩国公共机关经营信息公开系统透露，韩国石油公司决定重新评估公司拥有的1022.7万平方米土地价值，并发布劳务公告。负债累累的韩国石油公司和矿物资源公司开始重新评估资产价值。
公司相关人士解释称，公司目前有些储备基地已存在30年以上，账面价值与实际价值并不相符，因此想通过重新评估来正确反映资产价值。
外界分析，此举是想通过重新评估储备基地上涨的地价等，来改善石油公司的财务结构。石油公司的资本总额因接连的海外资源开发不善，从2015年末的8.2亿韩元减少至去年年末的5.03亿韩元。预计今年也会因低油价和新冠肺炎疫情的影响出现数万亿韩元的损失，到今年年末，公司将陷入资本金见底的危机。
