随着2020年上半年公司一系列的船舶销售和强劲的运价，马士基成品油轮（Maersk Product Tankers）在2020年取得了历史上最好的年度业绩。
马士基成品油轮年报显示，公司去年净利润接近1.61亿美元，而2019年为9240万美元。
公司首席执行官Christian Ingerslev说:“我们回顾过去的一年，一场新冠大流行震撼了全世界，给人类和社会留下了不可磨灭的印记。”
“在油轮市场历史上最不稳定的年份之一，我们实现了创纪录的财务业绩，并通过优化我们的船队组成和性能巩固了公司的市场地位。”
该公司表示，其6艘LR2型油轮、5艘MRs型油轮、5艘Handy和4艘中型油轮在二手市场上以“诱人”的价格销售，在一定程度上提振了业绩。
另外，马士基成品油轮公司去年12月同意向中国国家开发银行融资租赁(China Development Bank Financial Leasing)出售14艘船舶，并为这笔交易计入6460万美元的减值转回（reversal of impairment）。
这家租赁公司已将其中9艘船以光船条款租给马士基成品油轮。承租人有权在租约到期时购买船只。
市场展望
公司全年营收从2019年的7.28亿美元降至6.64亿美元，主要原因是2020年7月至12月间运费低迷。
Ingerslev称，"继上半年需求激增后，随着运费下降，下半年开始出现萧条。"
“与此同时，油轮船队规模继续增长，拆船量保持在较低水平，造成供需失衡。”
展望未来，该公司首席执行官预计市场复苏的步伐将在很大程度上取决于Covid-19疫苗接种的速度和有效性。
他补充称:“我们预计2021年上半年市场将保持低迷，但可能在今年晚些时候出现反弹。”
环保性能
马士基成品油轮公司由AP Moller Holding和Mitsui & Co于2017年联合成立。船队由 AP Moller全资拥有的马士基油轮（Maersk Tankers）进行商业和技术管理。
该公司借助科技初创企业ZeroNorth提供的软件，成功降低了船队燃油消耗。ZeroNorth于2020年从马士基油轮公司(Maersk Tankers)剥离出来。
根据2008年至2020年的能效运行指标，马士基成品油轮船队的碳排放强度降低了28.7%。
该公司表示，今年有望实现减排30%的目标。
马士基油轮公司是“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition)的一员，与道达尔(Total)等主要航运公司合作，力争在2030年前开发出海上贸易零排放船舶。
