据3月24日报道，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在苏伊士运河搁浅，造成这条世界上最重要的海运枢纽双向堵塞。
长荣公司表示，“长赐”号货轮在通过苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑似遭到瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道并搁浅。
从拍摄画面中可以看出，“长赐”号货轮横向停在运河中间，长达400米的船身几乎把整个运河都挡住了，一艘船都过不去。
目前，该事故至少导致了100艘船卡在红海和地中海之间动弹不得，许多遭到波及的货柜轮船长崩溃，纷纷上传出多艘货轮在运河上大排长龙的画面，画面十分惊人。据粗略统计，这100多艘船上的原油至少有百万吨以上，还有数不计的天然气以及其他能源物资。
出事后，长荣公司正在配合苏伊士运河管理局对“长赐”号进行救援，此前，当地已经派出了8艘拖船试图拖动这艘20万吨的巨轮使其返回正常航道，但由于船只重量是在太大，故以失败告终。
据悉，“长赐”号货轮正在等高潮位再尝试脱困；苏伊士运河管理局也已经派出了多辆挖掘机试图把船头卡住的地方挖开，增加脱困的成功率。有专家表示，若船只仍不能脱困，则要考虑卸货，并请保险公司进行赔偿。
业内人士表示，乐观预计的话，出事船只将会在几天内脱困，但如果选择卸货脱困，恐怕堵塞将持续几周，届时将会对全世界航运造成极为不利的影响。
可就算这艘台湾货轮几天内就能脱困，但此次事故依旧会带来许多不可挽回的严重后果。
首先就是长荣公司要面临天价罚单。
依据埃及当局的规定，任何船只通过苏伊士运河必须缴纳通行费。“天赐”号货轮搁浅后，虽然没有发生沉船事件已是万幸，但是大量船只滞留在运河、部分船只不走运河选择绕行好望角给运河带来的通行费损失、加上拖船、挖掘以及卸货带来的成本，这些都要算在长荣公司头上，因此他们面临的罚单一定不是一个小数目。
其次是对世界贸易市场造成不利影响。
苏伊士运河是世界上最重要的海运枢纽之一，贯通红海、地中海两大海，提供了从欧洲至印度洋、西太平洋的最近航线。
据统计，2020年，通过该运河的船舶接近1.9万艘，平均每天52艘，约12%的世界贸易量都通过这条运河。此外，这条运河也是埃及收入的主要来源，占整个埃及外汇收入的40%。
最后是导致全球能源市场短暂震荡。
苏伊士运河对于全球石油、天然气的运输尤为重要，中东地区运往欧美国家的原油基本上要通过这条运河。据统计，全球约10%的海运石油贸易都要经过苏伊士运河。有分析指出，苏伊士运河堵塞将会造成原油价格短暂上涨，但这种影响会十分短暂。”
