虽然地炼灵活出货，且价格优势依旧较强，整体出货水平好于主营单位。不过，国内柴油需求好转有限，成品油市场难以进入传统意义“金九银十”的行情旺季。主要原因是下游库存仍处于爆满状态，逼迫上游炼厂减少发货，运输需求延续前期较为低迷的态势。不过爆满的库存也使得不少船舶陷入难卸的窘境，闲置运力并未明显增加。此外，进入九月，主营炼厂夏日运价补贴计划到期，成品油运价持续下跌。9月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1565.95点，较上月同期下跌7.3%，月平均值为1575.20点，较上月下跌7.8%；原油货种运价指数为1541.72点，与上月持平。
2020年9月份中国沿海原油及成品油运输市场分析报告
日期：2020-10-19 来源：国际能源网
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