印度疫情肆虐，给之前500万桶/日左右原油需求造成多大损失？

彭博分析称，虽然本轮疫情对能源消费端的打击不如2020年严重，但持续周期可能更久，缺少政府统一的应对措施，使得印度石油行业对预测需求何时恢复变得一无所知。

“区域性封锁和随机性的公告声明确实让人难以预测，”Facts Global Energy Group (FGE)南亚石油主管Senthil Kumaran表示，他今年已经两次降低了印度的燃料需求预测，“我强烈认为，这种影响也将持续到第三季度。今年印度的石油消费将很难在今年任何时候达到3月份的水平。”

柴油、汽油消费受影响最大 锐减三分之一

受地方性封锁影响，对占印度石油消费一半以上的柴油和汽油影响首当其冲。

五月初至今，印度境内石油和柴油三大零售商的销量较去年疫情爆发前的水平相比下降了约三分之一。当然，目前的情况并没有去年4月时那样糟糕，当时的需求几乎腰斩，因为这次有许多工厂仍然开放。

65%印度卡车运力闲置 运输业受影响很大

全印度汽车运输协会秘书长(All India Motor Transport Congress)Naveen Kumar Gupta表示，即便如此，由于需求疲软和司机短缺，目前印度约65%的卡车车队处于闲置状态。

他说，地方性的限制对卡车的流动造成了障碍，而司机接种疫苗的进展又十分缓慢，劳动力还逆向迁徙回农村地区，这确实伤害了整个行业。

不顾消费下降 炼油商希望今年剩余时间维持合理加工率

在低库存和出口机会的利好条件下，印度炼油商希望今年能保持合理的加工率，即使其国内消费下降。彭博援引石油分析公司Vortexa数据显示，5月份汽油和柴油的出货量为2020年1月以来最高值。

然而，建筑和工厂生产活动的放缓导致硫磺和沥青库存的增加，使得维持运营更加困难。根据FGE数据显示，4月份的原油加工量从3月的496万桶/日下降到486万桶/日。

此外，FGE还预测了接下来的加工量，该机构认为本月的加工量将为445万桶/日，6月为460万桶/日，然后在7月和8月平均为480万桶。

行业顾问分析称，主要石油产品――柴油、汽油、液化石油气、石脑油、航空燃料和燃料油的需求将在5月份从3月份的400万桶/日下降约73万桶/日。据FGE称，6月份的需求将仅比本月高出约3万桶。

何时恢复是难题 但看好后市复苏弹性

与去年不同，印度总理莫迪没有在全国范围内实行封锁。各邦自生自灭，因为创纪录的疫情感染数和死亡数，以及火葬场不堪重负，导致各地的宵禁和限制措施不断被延长。

“何时恢复正常是一个非常难以回答的问题，” 印度最大炼油商印度石油公司(Indian Oil Corp)董事长Shrikant Madhav Vaidya表示，“我们只能希望并祈祷，随着疫苗持续接种，事情会往好的方向发展，但具体是什么时候，我不知道。”