达门集团下属达门船舶配件公司(DMC)为斯托尔特油船公司(Stolt Tankers)订造的一艘创新型内河油船提供了全新的配套方案。
具体而言，这艘油船采用浅吃水设计，以便在莱茵河低水位时也能保持正常航行，DMC设计了独特的三个操作系统和七舵系统，以实现浅吃水航行操纵。外部系统由DMC旗下品牌Van der Velden的三舵系统组成，前部左侧和右侧均带有Van der Velden FLEX伸缩管隧，这些可伸缩的管隧已集成在整个船体中，可以根据需要展开或收回。据介绍，当管隧打开时，水流通过该FLEX管隧优化后流向螺旋桨。如果水深足够，这些管隧是多余的，管隧将被收回——仅利用位于中心的单个方向舵系统操纵船舶，以提高航向稳定性。
Van derVelden®三舵系统
DMC区域销售经理Leo van Zon说：“该设计表明，在浅水航行时，外部传动系统不得不使用较小直径的螺旋桨来完成。DMC已经为此选择了解决方案，即原来的Van der Velden三舵系统弥补这种小直径螺旋桨舵面不足的问题，提供了普通尺寸螺旋桨驱动和舵系统的效果。而七舵系统与Van der Velden FLEX管隧相结合，使其成为一艘独特的船。”早在2015年，达门集团开发的EcoLiner 内河油船就为提高内河航运的经济性而将传统设计与持续创新结合，配备了气电轴推进系统和第一个Van der Velden FLEX管隧设备。“可伸缩的Van der Velden FLEX管隧设备能降低阻力，使油船能够安装更大、更高效的带导流罩螺旋桨。”
斯托尔特油船公司(Stolt Tankers)订造的这艘油船预计在2022年底投入使用，设计船长135米，型宽17.5米，将配备10个用于运输化学品的不锈钢货舱，并由3台电机提供动力。虽然这艘创新性内河油船比现有航行在莱茵河上的油船主尺度大，但她具有独特的吃水设计，可为莱茵河上的货物运输树立新的标杆，尤其在水位极低的情况下，也能保证船舶的安全航行和货物的安全运输——比如当莱茵河水位在30厘米时，可以运载650吨货物。
Stolt Tankers内河航运部总经理Maickel Uijtewal说，所有这些创新的设计都是为了应对莱茵河未来预期较低水位的措施。”
