日本三井海洋开发公司（MODEC）获挪威国油（Equinor）浮式生产储卸油船（FPSO）合同，这艘巴西最大FPSO将在大船集团建造。
挪威国油于6月1日对巴西海上Bacalhau油田做出最终投资决定，这项投资约为80亿美元。6月3日，MODEC宣布，已经与挪威国油签署了Bacalhau FPSO的工程、采购、建设和安装（EPCI）合同。
此前，挪威国油与MODEC已经在去年1月签署了FPSO的购销协议，涉及FPSO前端工程设计（FEED）和预投资。MODEC在最新声明中称，根据合同要求，MODEC将在FPSO投产后的第一年为挪威国油提供运营和维护服务，此后挪威国油将负责运营FPSO，直至2053年开发期限结束。
据悉，这艘FPSO将部署在巴西桑托斯盆地BM-S-8区块和Carcara北部区块的Bacalhau油田，距离圣保罗州海岸约185公里，是巴西水域产能和储量最大的FPSO。挪威国油的油田合作伙伴包括埃克森美孚（持股40%）、Petrogal Brasil（持股20%）和Pre-sal Petroleo SA。
据了解，去年11月，大船集团举行了Bacalhau FPSO的船体和生活区的开工仪式。该船采用大船集团和MODEC联合开发的通用M350型双底、双壳FPSO设计，是全球首艘按照DNV 2019最新规范设计的FPSO。物量规模和尺度参数创世界之最。该项目将使用联合循环发电系统作为解决方案，帮助减少在运行阶段的二氧化碳排放量。
Bacalhau FPSO总长364米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，可以承受巴西当地海域百年一遇的环境条件。空船重量14万吨多，其中上部模块重量达到5万吨。采用多点系泊系统定位方式，满足30年不进坞的条件。该项目在全球首次应用750公斤的气体压缩系统（往常是550公斤），全球首次应用燃气透平的闭环发电系统。22个货油舱，满载储油量为200万桶，采用艏艉双外输输油的作业模式，满足不同的作业需求，预计投产时间在2023年到2024年。
其中，MODEC将负责FPSO的设计和建造，包括上部处理模块，船体及海事系统。SOFEC将负责多点系泊系统。大船集团负责FPSO浮体部分、生活区、模块支墩和部分上部模块的设计建造。
MODEC表示，Bacalhau FPSO是MODEC首次为挪威国油交付FPSO，这将是MODEC在巴西交付的第17艘FPSO/FSO（浮式储卸油船），也是其为巴西盐下油田交付的第9艘FPSO。
