北京时间8月9日，商务部下达了2021年第二批成品油、低硫船用燃料油出口配额通知，其中成品油出口配额规模为750万吨，环比缩减75%，同比缩减73%。细分来看，中石油一般贸易方式出口配额为282万吨，低硫船燃出口配额为83万吨；中石化一般贸易方式出口配额为171万吨，加工贸易方式为95万吨，低硫船燃出口配额为193万吨；中海油一般贸易方式出口配额为71万吨，低硫船燃出口配额为24万吨；中化一般贸易方式出口配额为60万吨；中航油（仅限航煤）一般贸易出口配额为4万吨，浙江石化一般贸易出口配额为52万吨，中国兵器集团一般贸易出口配额为15万吨。

成品油出口配额锐减

数据显示，我国2021年第一批成品油出口配额总数为2950万吨，同比增长150万吨，增长率为5.4%。其中，一般贸易配额总计2617万吨，加工贸易配额333万吨。截至6月底，我国成品油出口总量2630.41万吨，比去年同期下滑2.61%，配额完成率为89%。

“我们预计下半年第二批的成品油配额大概为450万吨，全年下来约是3400万吨的总配额。扣除上半年已经完成的出口量，下半年的剩余出口配额仅为700多万吨。”中国石油集团经济技术研究院副院长姜学峰指出。

事实上，虽然出口至国际市场为消纳我国过剩成品油的有效途径，但近两年我国成品油出口并不理想。海关总署公布的数据显示，2020年，我国成品油出口4574.29万吨，相较上一年减少963万吨，同比下滑17.39%。

对外经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任董秀成指出：“当前整个国际市场需求萎靡，市场容量有限，加上疫情对经济的冲击，成品油的出口并不那么流畅。”

“今年7月份，国内汽柴油的均价都有所提高。从区域市场来看，国内成品油价格的涨幅超过了亚太市场，使得汽柴油的出口效益明显下降。东南亚等国受疫情影响，成品油价格长势不如国内，导致成品油出口效益不佳。据测算，7月份汽、柴油的成品油出口效益较年初分别降低390/吨和230元/吨。”姜学峰表示。