根据欧佩克最新的月度报告，7月油轮市场依然低迷，原油轮运费维持低位。受益于报废船舶的增加和新交付数量的减少，预计2021年下半年油轮需求将增加，供需状况将得到改善。然而，变异毒株德尔塔的迅速蔓延带来了一些不确定性，有可能将油轮市场复苏推迟到2022年。
7月，全球签订即期合同平均1380万桶/日，环比下降了170万桶/日，降幅约为11%。与一年前相比跌幅不到1%。
欧佩克7月份签订的即期合同同比增长50万桶/日，至略低于1000万桶/日的水平，增幅近6%，与去年同期相比增加了约14%。7月，向东运输的即期合同为590万桶/日，环比增加了50万桶/日（或6%），较去年同期增加了70万桶/日，增幅超过14%。
向西运输的即期合同为87万桶/日，环比减少了近19%（或20万桶/日），但比去年同期高出近32%。
中东以外地区的即期合同总量为320万桶/日，环比微升3万桶/日（或1%），较去年同期上升约6%（或20万桶/日）。
原油进出口
7月份，欧佩克海运出口量环比增加了70万桶/日，至2220万桶/日左右，增幅超过3%。与2020年7月的极低水平相比增加了210万桶/日，增幅11%。
7月，中东海运出口量环比上升30万桶/日，至1560万桶/日，增幅接近2%。与去年同期相比增长180万桶/日，增幅为13%。
除欧洲外，7月份所有地区的原油进口量同比都有所上升。北美进口量为900万桶/日，环比增长约2%，即10万桶/日，同比增长超过15%；远东地区的进口量为1500万桶/日，环比增加160万桶/日（即12%），较去年同期高出580万桶/日（即63%以上）；西亚的进口量环比增加80万桶/日，至690万桶/日，增幅超过13%，与去年同期相比增加230万桶/日，增幅略高于50%；欧洲进口量为1280万桶/日，略低于上月，比去年同期高出390万桶/日（即44%）。
原油轮运价
7月，VLCC即期运价环比小幅上升4%，同比去年下降了17%。其中，从中东向东运输航线的平均运价环比下降了3%至WS31点，同比下降了21%；从中东向西运输航线的平均运价环比上涨了5%至WS22点，同比下降了12%；西非向东运输航线的平均运价环比增加了3%至WS34，同比下降了21%。
由于远东和欧洲的需求下降，苏伊士型运价在7月份环比下降了2%，同比去年下降了7%。
7月，随着远东和欧洲对阿芙拉型需求的减少，该船型运价环比下滑2%，同比去年高出28%。
