随着全球大宗商品价格的上涨，船用燃料油价格持续走高，船舶运营商的运营成本因此水涨船高。
航运咨询机构Alphatanker周四表示，船用燃料油价格正在飙升，不仅涉及硫含量3.5%的高硫燃油（HSFO），还影响硫含量0.5%的低硫燃油（VLSFO）价格。
Alphatanker称，随着石油市场供应的进一步收紧，预计原油及船用燃料油价格在未来几周可能会继续走高，将影响油轮的收益。
根据普氏T4指数估算，周四一艘使用低硫油的好望角型船（约18万载重吨）每天的燃料成本约为24596美元，而配备脱硫塔的好望角型船每天要支付22 815美元的燃料成本。包括油轮在内的所有船型都将受到成本上升的影响。
价格上涨的原因及趋势
Ship & Bunker董事总经理Martyn Lasek表示，燃油定价的关键因素是油价，布伦特原油和VLSFO之间的关系已经相当稳固，价格趋势已经确立。
普氏能源资讯全球石油分析主管Richard Joswick表示，短期内市场情绪普遍看涨。大家关心的是未来石油供应将来自哪里，近期能否与伊朗达成协议。
普氏预测原油价格将稳定在现有水平，到明年上半年压力可能会减缓。但风险仍然存在。而且风险更倾向于价格上涨，而不是下跌。
燃油价格上涨了多少
根据Ship & Bunker的数据，本周三前20大燃料加注港的IFO 380 HSFO平均价格已升至514.50美元/吨，较年初上涨51%；大多数商船使用的VLSFO平均价格为601美元/吨，较年初上涨42%。Lasek指出，这是2014年10月以来HSFO的最高价，而VLSFO价格也达到高点，仅次于限硫令监管过渡时期的定价。
近几个月来，HSFO和VLSFO之间的价差意外缩小。Ship & Bunker的数据显示，前20大燃料加注港周三的价差降至86.50美元/吨，而6月21日的价差达121.50美元/吨， 2020年1月2日过渡期内的历史最高价差为315美元/吨。
对各航运板块的影响
燃油价格上涨导致集装箱货物托运人的燃油附加费增加，且承运人的利润也受到影响。
在干散货板块，燃油成本上涨推升运费上行，好望角型船的现货运价自2009年以来首次突破8万美元/日。
根据普氏T4指数评估，周四一艘安装了脱硫塔的好望角型船较未安装的船舶每天多赚1256美元。而在7月13日，脱硫塔每天可节省3930美元的燃油成本。
在所有航运板块中，油轮板块受燃料价格上涨的负面冲击最大，因为油轮运费仍远低于盈亏平衡点。
但从积极的一面来看，原油轮的现货运价已经有所改善。Alphatanker指出，尽管燃油价格很高，但油轮收益正在缓慢上升。
