天然气价格暴涨可能会推高燃油需求，从而逆转燃油价格的下跌趋势。
当下全球主要燃油加注港的船用低硫燃油（VLSFO）价格持续下降。鹿特丹港和休斯敦港的下滑趋势始于今年6月中旬，而新加坡港和富查伊拉港则始于7月中旬。
Integr8fuels研究和咨询部近日发布的报告指出，与鹿特丹等其他港口一样，全球最大的燃料加注港新加坡的VLSFO价格已下降至750美元/吨左右。而根据Ship & Bunker的数据，6月10日的最高价格达1149美元/吨。
不过，最近几天新加坡的VLSFO价格出现反弹，但在8月26日又小幅回落至791美元/吨。总体而言，价格呈下降趋势。
Integr8fuels的报告强调了对天然气价格的担忧，这也是消费者、政府和行业的关注重点。
该报告称：目前布伦特原油价格比18个月前高出45%左右；新加坡VLSFO高出50%；但基准欧洲天然气价格（TTF）却高出1500%！我们以为燃油价格出现了巨大波动，但与天然气市场的情况相比，这根本算不上什么。
报告认为，工业和电力公司如果有能力的话，会从天然气转向燃油，虽然这一转换的规模有限。Integr8fuels指出，
一些欧洲工厂已经开始用取暖油料替代天然气，预计在北半球的冬季，发电行业对燃料油的需求会增加，特别是在一些亚洲国家。
国际能源署（IEA）已将今年全球的燃油需求预测从3月份的基点提高了15万桶/日，天然气/柴油需求提高了16万桶/日。
该报告称，这种因燃料转换额外增加的取暖油料需求和燃料油需求将大致相当，因此有可能支撑燃油价格。额外的取暖油料需求将对VLSFO的可用性和定价产生间接影响，而发电行业增加的燃油需求将对HFO（高硫燃油）市场产生直接影响。
目前，配备脱硫塔的船舶继续受益于燃料成本的节约。根据Ship & Bunker的数据，目前新加坡的HFO交易价格为516.5美元/吨，与VLSFO相比低274.5美元/吨。
