日前，上海石化在做好疫情防控工作的同时，提前谋划、科学组织，优化好上下游物料平衡，积极组织轻质船用燃料油生产，解决了低品质柴油出厂问题的同时降本增效，实现“油转特”。近日，上海石化符合出口新规的7500吨轻质船用燃料油首次顺利出厂，为春节期间船用燃料油市场供应贡献积极力量。
瞄准效益，迎难而上。自2023年1月1日起，按规定轻质船用燃料油和车用柴油都将作为危化品进行管理，新规实施后，海关部门要求出口轻质船用燃料油要明显区别于车用柴油，因此如果仍按照原指标进行轻质船用燃料油的生产，不仅会占用车用柴油出厂配额，而且无法作为出口轻质船用燃料油出厂，造成公司柴油平衡困难。
据了解，轻质船用燃料油和车用柴油相比，十六烷指数在满足船舶使用的前提下了6个单位以上，这种差别体现在炼厂的生产成本每吨会降低400-600元，同时出口轻质船用燃料油相较于内销仍有较大的效益，为提高出口轻质船用燃料油效益，优化柴油生产，上海石化积极与海关部门和燃料油公司沟通，确定了出口轻质船用燃料油各项质量指标，并针对新要求制定了可行的生产方案，经过1号柴油加氢装置不同原料组成配比试验以及渣油加氢装置和催化裂化装置的操作调整，最终渣油加氢装置生产的重柴油组分达到了轻质船用燃料油出口质量指标要求，解决了轻质船用燃料油生产的难关。
紧盯指标，稳定生产。出口轻质船用燃料油新指标对馏程、硫含量、十六烷指数、闪点等做出了更高更严格的要求，面对新指标新要求，炼油部组织部领导、各专业科室及相关装置人员成立攻关团队，每天实时跟踪生产优化及质量指标完成情况。
“装置各种原料组成一定要和生产科确认好，还有分馏系统一定要根据参数变化制定可行的方案之后严格执行。”该公司6号炼油装置主任张华说道，由于渣油加氢装置设计上只抽轻柴油，为了提高馏程，进行深拔后容易出现组分波动等异常情况，张华和装置技术人员优化工艺，全体员工24小时紧盯工艺参数，不断调整优化，通过调整掺炼催化柴油比例、增加常底油中柴油含量、调整渣油加氢封油品种等措施控制轻质船用燃料油十六烷指数、硫含量等指标，通过提高产品分馏塔和柴油精制塔各项工艺参数控稳轻质船用燃料油馏程、闪点等指标，实现了轻质船用燃料油的稳定生产。
环环相扣，通力合作。自从开始按照新规生产轻质船用燃料油以来，上海石化各部门紧密协作，环环相扣，仅用半个月就完成了轻质船用燃料油的生产、调合、出厂。装置产品馏出口每六小时采样分析一次，实时跟踪组分油及调合油性质变化，并根据指标变化情况做出相应的调整；质量管理部门根据生产部给出的各种馏分油的调合比例，进行了三天的调合工作，在满足油品质量的基础上，形成了最具经济性的配比；储运部门根据质量管理中心提供的调合比例，进行精准快速调合，并根据销售部门提供的船期做到互相衔接、上下联动，坚持每日反馈跟踪，从细节入手，优化生产指令和出厂流程，确保油品顺利出厂。近日，上海石化符合出口新规的7500吨轻质船用燃料油首次顺利出厂，为春节期间船用燃料油市场供应贡献积极力量。
下阶段，上海石化将结合生产实际，持续优化装置运行操作，优化调合配方，逐步实现轻质船用燃料油卡边控制，实现效益最大化。
