俄罗斯成品油价格上限禁令并没有明显阻止俄罗斯成品油的出口。且禁令可能进一步助推成品油轮市场。
今年2月5日开始，欧盟以及G7国家对俄罗斯成品油的制裁（价格上限）禁令开始生效。
不过，根据航运经纪公司Gibson最新一份市场报告的数据显示，俄罗斯成品油的出口虽然同比出现了些许下跌，但更长的运距却给成品油轮市场带来了利好。
在最新一份市场周报中，Gibson方面表示，欧盟G7国家对俄罗斯成品油价格上限禁令实施一个月以来，俄罗斯成品油的贸易流量发生了明显变化。在禁令下，俄罗斯维持了成品油的出口量但由于需要转向比欧洲国家更为遥远的市场，俄油产品的运输距离正变得更长。
Gibson表示，直到今年2月，欧洲仍然是俄罗斯精炼石油产品的最大出口地，不过就在一个月的时间里，市场出现了重大的调整。
不出所料的，俄油对欧洲的出口几乎将到了零，而非洲和苏伊士运河以东地区成为俄罗斯成品油最大的买家，其次是地中海地区的非欧盟国家/豁免市场(即土耳其)。但令人惊讶的是，运往拉丁美洲的货物比预期的要少，而其中很大一部分运输到了被归为“下落不明”的市场，Gibson方面表示这表明这些货物正在被运往更远的市场。（因为制价格禁令实施才一个多月的时间里，很多船舶还没有到目的地）
显然，俄罗斯在为大约100万桶成品油找到新的市场方面做得是相对成功的，Gibson表示，俄罗斯二月份的出口量实际上是高于2022年的平均水平的。
之前有分析师表示，缺乏黑暗船队可能会阻碍俄罗斯成品油的出口，不过Gibson的最新报告却显示这样的情况并没有发生。
Gibson方面指出，这主要得益于大量成品油轮更改船东以及一些西方市场参与者在价格上限框架内参与俄罗斯市场的意愿。
Gibson方面统计到，到目前为止，其已经跟踪到有120多艘MR和Handy型，以及至少21艘LR2型油轮参与俄罗斯成品油的运输，此外，目前的船位动态显示，未来一周（也就是本周）有更多的船只正在前往俄罗斯装货港。
值得一提的是，Gibson方面指出，大部分的俄罗斯成品油预计将最终被运往中东并在那里混合后成为合规的产品再出口到世界各地，甚至可能最终出口到美国本土。
此外，帕累托证券方面也表示，我们仍然可以看到俄罗斯成品油总体出口已经反弹，2月最后一周，俄罗斯除石脑油外的所有类型清洁石油产品的装载量回升至制裁前的水平，新加坡以及北非地区的进口量也在上升。
值得一提的是，帕累托证券指出，一方面大量的船舶需要投入到更长的航线，另一方面这些船舶中的绝大多数应该还需要空载返回俄罗斯港口，以获得新的货物，这显然将进一步导致成品油轮船队的生产力下降。因此该研究机构表示，我们认为之前2023年的（成品油轮市场的）预测仍然过于保守。
