三月的青岛碧海蓝天、万物萌动。3月底，中国石油海洋工程有限公司（简称海洋工程）青岛海工建造基地的码头边，随着业主代表宣布：“完工交接！”汽笛长鸣，掌声雷动。海洋工程承建的陆丰12-3平台深水导管架项目正式交付总承包方——海洋石油工程股份有限公司。
陆丰12-3平台深水导管架高265米、重约2.4万吨，是中国石油承建的海上最大、亚洲第三高的深水导管架项目。
海洋工程总经理、党委副书记沈双平介绍说，陆丰12-3平台深水导管架项目的成功交付，标志着中国石油突破了超大型海洋油气平台导管架建造技术瓶颈，实现了导管架建造能力从千吨级向两万吨级的跨越。这个项目创造了国内同类型导管架工期最短纪录，刷新了中国石油海洋油气设施建造规模纪录，对中国石油提升保障国家能源安全能力具有重要的促进意义。
革命性突破来之不易
导管架是海洋石油平台中用于承重的钢制主体结构，是海洋石油平台的固定基础。海工建造行业将导管架按照水深进行划分：水深在50米以浅的称为浅水导管架；在50米到200米之间的称为较深水导管架；在200米以深的称为深水导管架，为海工高端产品。
“在此之前，我们承建的最大导管架高40多米，重量也就在5000吨左右。”海洋工程总经理助理、海洋工程事业部经理马连山说，“从40米到265米，从5000吨到2.4万吨，对中油海工来说，是一次革命性突破。”
这个革命性的突破来之不易。
2021年4月，由海洋工程北京总部机关赴青岛上任不足一个月的海洋工程事业部经理马连山，遇到了一次重大考验。
在决定是否参加陆丰12-3平台深水导管架承建竞标这件事上，公司内部意见并不统一。“几乎所有人都不看好这个项目。”回忆起两年前的情景，马连山仍心有余悸。
一是之前公司从没干过这么大的项目，没有经验、技术和成功的案例。二是成本压力大，跟国内外众多高手公司竞标，优势不足。
马连山说，当时他也很犹豫，差一点就要放弃，但他总觉得这个项目是一次难得的机遇，如果抓住了，就是他们冲向高端市场的垫脚石。
马连山说，当时，确实没有退路，只能拼了。
攻克“亚洲第三高”难关
“与浅水导管架施工相比，我们面临史无前例的‘四大难关’。”海洋工程事业部副经理、陆丰12-3平台深水导管架项目经理耿凯说。一是高空作业量大，大型吊装超过100次，其中最高起重达800吨，吊装高度超过了100米。二是导管架尺寸大，高265米相当于88层楼高，宽近100米。三是重，2.4万吨的钢铁巨人用钢总量相当于3座埃菲尔铁塔。四是焊接精度要求高，187米长导管预制、10层井口片三维空间同轴度控制，偏差全部要控制到毫米级。
为此，事业部先后组织了十几场技术交流会，完成吊装、焊接、强度等计算130组，方案、工艺规程设计160余份，进行焊接参数采集分析试验30组，先后攻克了导管架卧式建造、大厚壁钢管焊接、精度控制等10多项技术难题。同时，积极开展精准的技术攻关，采用管内加强环施工立式焊接反变形工法，确保一次焊接合格率达99%以上；研制的自动焊接小车，应用二氧化碳保护焊方法，将压溃环施工效率提高了1.5倍；采用大管径、薄壁管卷管工艺，将回圆率从初期的80%降低到15%。
在施工组织方面，事业部把材料采购、制管、分片预制等重要工序划分成116个单元，分别进行跟踪管理和精准控制。同时，制定5级施工计划，每周进行核查分析并对未来3周任务进行滚动分配，实现对项目总体计划的全面把控。
总装作业是导管架建造的重中之重。由机械保障、起重指挥、场地建造等专业人员组成12人的吊装攻关小组，从吊装方案编制、风险预判、应急处置等方面，细化了上千条的吊装作业措施，使导管架总装作业保持了100%的吊装成功率。
在钢铁森林里练就“绣花”功
项目建造过程的每一步都是精细活。质量监督员刘金营说：“我们的精控相当于在钢铁森林里‘绣花’，误差允许的范围只有一个针眼那么大。”
为了控制施工精度，事业部投资建设了毫米级三维精度控制网，其中永久一级站点11个，二级站点150个。刘金营带着测量队12个队员，一年多来采用提高预制精度、设置控制基点、对称焊接等措施来严控精度。为了抢抓最佳测量时间，他们经常倒班工作十几个小时。
总装施工的精度控制涉及多个维度、多个节点，是导管架建造过程中最重要的一个环节。为此，工程技术人员研究确定预制定位安装各阶段的各构件尺寸控制公差范围，精确计算每一个构件尺寸的温度转换数据，制定了精确的尺寸纠偏、余量预留等精度保证方案。
除了出台常规的风险分级管控和高空、大型吊装等安全管理方案外，事业部打破常规，在车间、总装区实行网格化管理，将员工、班组长、队长、车间管理层以及属地承包商的安全管理一起纳入绩效考核，奖优罚劣，当月兑现，有效化解了各类施工和管理风险，安全作业280万人工时，实现了零伤害、零事故。
辛勤付出换来喜人成绩：各类结构件的预制及总装等施工精度控制全部达到甚至优于设计标准，赢得了业主的高度肯定和认可。
