2023年11月1日，由福建船政重工旗下马尾造船和厦船重工联合承接欧洲船东的4艘41000DWT油化船项目正式生效，该批次船舶将在厦船重工建造。

据悉，41000DWT油化船总长约199.00米 ，型宽32.20米，型深16.6米，设计吃水11.10米，结构吃水12.00米，设计吃水时的载重量为41000吨，设计符合最新的环保法规，满足国际海事组织（IMO）的新规定。

今年年初以来，油船新船订单保持了2022年第四季度的复苏趋势，作为船舶市场的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000DWT油化船订单将是厦船重工船舶产品扩宽的有力支撑，更将全面提升企业的核心竞争力。

据了解，厦船重工一直以建造汽车运输船、集装箱船等为主，优势船型主要有2100~8500车位汽车滚装船， 支线集装箱船、多用途货船、散货船、海工辅助船、风电平台船及自升式平台船。

克拉克森的数据显示，目前厦船重工手持订单共计12艘，全部为7500车位汽车运输船，将在2024年至2026年陆续交付。厦船重工过去建造的油船均为小型船，该公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390载重吨不锈钢油化船。不过，厦船重工去年曾交付了为广船国际建造的两艘11.99万载重吨原油/成品油船（半船）。

目前，厦船重工拥有8万吨级船坞一座、5万吨级、 8万吨级船台各一座，拥有289米、275米、197米舾装码头各一座，形成了“一船坞、二船台、三码头” 的生产格局，码头前沿水深-14米。拥有包括1部800吨、2部300吨、1部200吨、 1部100吨在内的10多部大型室外吊车以及一批先进的造船设备。