深呼吸准备
深蹲、抓握、起立、挺举
成功！
你以为这是运动健儿的举重现场吗？
非也！
这是前不久在渤海油田上演的
“海上举重”现场
在波涛汹涌的大海上
浮托作业团队
运用“海上举重”这个独门秘籍
精准完成旅大5-2油田
重约1.52万吨中心平台的安装工作
它是当之无愧的海上“巨无霸”
也是中国海油2024年浮托开年之作
1
用引力“摆脱引力”
海上平台要想在海上“安家”
通常采取两种方式
抓！
“抓”是利用浮吊船舶
将组块吊装至导管架上就位
托！
“托”是借助自然潮汐的力量
将平台组块浮托到导管架上方
实现精准对接就位
随着海洋油气资源开发力度逐渐加大
海上平台呈现大型化、重型化趋势
就算是目前亚洲最大
单吊能力达7500吨的“蓝鲸7500”船
面对动辄上万吨的结构物
也只能望洋兴叹
“蓝鲸7500”船海上吊装作业现场
这个时候就轮到
浮托团队上场展示
“四两拨千斤，挺起巨无霸”
的超强技能啦
浮托安装
依靠潮汐变化和船舶调载
精准控制海上平台的升降
在潮水的一涨一落间
完成平台与导管架的精准对接
利用地月引力完成“海上举重”
这是人类技术与自然力量的
又一次完美结合
浮托安装具备两大优点
①安装重量大
目前亚洲最大海洋工程驳船
“海洋石油229”船可浮托上限为3.5万吨
是“蓝鲸”船吊装重量的4.7倍
②施工周期短
浮托作业是将海上平台
整体安装在导管架上
吊装作业则是以
分块吊装的形式进行安装
一般来说
浮托作业的施工时间
仅占吊装作业的十分之一
因此
“海上举重”这种安装方式
逐渐成为海上大型平台安装的“新宠”
2
“海上举重”花样多
在潮水的涨落间
海上平台就能精准就位
整个过程听起来简单
但操作起来会受海况限制、
水深条件和季节变化的影响
今天小编从几个“最”
来带大家浅识“举重家族”
最
广泛应用的方式
高位浮托是最常见的浮托方式
海上平台在船上的重心比较高
驳船进入导管架就位后
将通过调整压载水的方式
将组块重心降低
在组块下降的过程中
慢慢与导管架完成对接
不过
这种方式对驳船稳性
和天气窗口要求较高
特别是在南海海域作业时
常受台风和强对流天气的限制
为了让“海上举重”更加稳定
低位浮托正式上场
这种方式组块重心低
对驳船稳性要求低
但组块与导管架对接完成后
平台与海平面的高度差过小
不满足安全距离要求
为此
浮托团队在组块主腿上方
安装拉力千斤顶
将组块位置提升至设计高度
最
可靠的“举重”方式
浮托安装过程中
组块需要精确地
对准下部结构的接收装置
因此安装船的定位非常重要
通过锚链和系泊缆调整驳船水平位置的
锚系浮托作业
是目前最安全可靠的浮托方式
当驳船完全进入导管架后
安装在浮托支持船上的锚机系泊装置
能够紧紧地控制住驳船
即便在风浪中
也能稳稳固定在就位位置
2023年年底
中国海油完成了
渤海油田尺寸最大、吨位最重组块
绥中36-1中心平台的海上安装
采用的就是锚系浮托法
安装海域平台密集、海底管线密布
且面临海冰、极寒等复杂气候环境
仅有48小时可施工天气窗口
浮托团队历时7小时10分钟完成作业
对接精度误差不超过5毫米
最
高效的“举重”方式
动力定位浮托
是将动力定位系统与浮托安装技术
相结合的一种新型技术
相比较锚系浮托安装
这个方法省去了系泊作业的时间
而且可适应更复杂海上工况
动力定位船
通过精密的传感器和自动控制系统
不断调整自身姿态
来抵消外部力量的影响
这种作业方式
安装能力强、定位精度高
大大减少了人工操作的难度和风险
投入船舶数量可降低50%
作业效率提升3倍
是海上浮托安装技术的重要发展方向
目前中国海油已成功实施
惠州25-8和恩平20-4平台的动力定位浮托
2023年5月
恩平20-4平台的成功安装
创造了我国海上油气平台
动力定位浮托安装重量的新纪录
填补了我国动力定位浮托
自主设计安装的技术空白
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背后的教练团队不一般！
中国海油经过近20年的
摸索、学习、发展
逐渐掌握了海上浮托方法
技术上
我们实现了海上油田超大型平台浮托
整体设计、整体建造
整体运输、整体安装和
海上零调试的“四整一零”技术体系
装备上
我们拥有“海洋石油228”
“海洋石油229”等一系列万吨级驳船
拥有带有动力定位2级能力的5万吨
半潜式自航工程船“海洋石油278”
我们已具备
全天候、全序列、全海域的
浮托技术和施工能力
截至目前
中国海油累计完成“海上举重”40次
托起平台重量超40万吨
2023年一年内就完成6个平台安装
总重量达近9万吨
数量和重量创历史新高
2024年将是新的浮托高峰年
“海上举重”团队
“四两拨千斤，挺起巨无霸”
的故事将继续上演……
