5月29日
经过长达17天的远航
我国自主设计建造的
亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”
“海葵一号”
抵达流花11-1油田海域
为我国首个深水油田二次开发项目
年内投产奠定基础
“海葵一号”
集原油生产、存储、外输等
功能于一体
是世界上首个集成了
海洋一体化监测系统
数据集成平台、
机械设备健康管理系统等多系统的
“数智化”圆筒型
浮式生产储卸油装置
包括船体和上部功能模块两部分
总重近3.7万吨
相当于3万辆小汽车
主甲板面积
相当于13个标准篮球场
高度接近30层楼
由近60万个零部件组成
最大储油量达6万吨
按照百年一遇恶劣海况进行设计
设计寿命30年
可连续在海上运行15年不回坞
“海葵一号”本身没有动力
不能在海上自航
为缩短航行时间
减少海水冲击损伤、台风影响等
运输风险
“海葵一号”创新采用
“大船背小船”和“小船拖大船”
相结合的运输方式
首先将它像货物一样装到
大型半潜运输船上
运输至广东锚地后进行分离卸船
最后通过大马力拖轮将“海葵一号”
牵引至流花油田进行回接安装
“海葵一号”
于5月12日搭乘亚洲最大
半潜运输船
从山东青岛启运拖航过程中
先后穿越黄海、东海
和台湾海峡
累计航程超1300海里
由于“海葵一号”重量大、体积大
吃水深度接近关键航道极限
加上圆筒型结构
重心高、稳定性差
极容易发生旋转
对装船、卸船及长距离拖航
提出极高要求
项目团队攻克
超大型结构物运输设计、
方案编制、复杂计算等技术难题
助力我国超大圆型
深水油气装备运输
实现全流程自主化
针对近20种极端情况
制定应急预案
建立海陆联动的
应急保障体系
科学应对海洋横涌、
恶劣天气、渔业密集区等
各种复杂情况
在全员共同努力下
提前3天运抵作业海域
“海葵一号”
运抵流花油田群海域后
将通过12根
长达2570米的系泊缆
与提前布设于深海的锚腿进行连接
漂浮在水深324米的大海上工作
每天能处理约5600吨原油
流花油田在国内首创
“深水导管架+圆筒型浮式
生产储卸油装置”
开发新模式
为我国深水油气田高效开发
提供全新选择
