3月4日，操作员刘军影在控制室按下启动键，仪表盘上实时流速从0迅速攀升至600余吨/小时，深埋地下的东莞立沙长输管线开始流淌“能源的血液”。近3万吨保税航煤从惠州石化储罐区开始输送，在经历增城石滩分输站后，以精确控制的510吨/小时流速奔向200公里外的广州白云机场保税油库。这一历史性突破标志着惠州石化成功以管输方式实现保税航煤供应链条，为粤港澳大湾区国际航空枢纽建设注入新动能。

竞争破局 填补保税需求缺口

广州机场是4F级国际航空枢纽。2024年，该机场航煤总需求量超270万吨，其中内贸航煤和保税航煤各占比约50%。2025年，广州机场航煤新增需求依旧以国际航班为主要增长点。

随着新能源汽车以及生物汽柴油等绿色产能不断发展壮大，国内炼厂在汽油、柴油传统动力能源上面临巨大的市场挑战。面对汽油、柴油需求不断萎缩的市场变化，惠州石化一方面通过技术革新，提升化工品产量，降低成品油产量，另一方面，积极扩大航煤份额，将航煤产能转化为实实在在的效益。

“无论是从白云机场航煤新增需求上，还是从公司高质量发展上，我们都必须尽快布局来料加工复出口业务。广州白云机场只是我们的突破点。”惠州石化规划计划部负责人吴凌鹤表示。

此次业务突破，使惠州石化直接切入保税航煤供应链条，未来可通过“一般贸易+来料加工”双路径扩大市场份额。惠州石化通过来料加工复出口贸易方式出口航煤供给广州白云机场，不仅保障了国际航班的稳定油料供给，也拓宽了航空煤油销售渠道，是惠州石化提质增效、调整产品结构、优化生产工艺流程和做大炼油加工总量的有效举措。首批次约3万吨来料加工复出口航煤，预计增效近百万元。

兄弟齐心 高效打通业务流程

来料加工复出口贸易方式是指以加工贸易方式进口原油进行炼制，再把生产的航煤复运出口到国内机场保税区，直接在保税区加注给国际航班飞机，取代进口航空煤油。

2024年底，中海炼化积极与中航油对接2025年来料加工复出口航煤配额。与此同时，惠州石化与中海油中石化联合国际贸易有限责任公司、中国海洋石油（新加坡）贸易有限公司开始对接各业务流程及操作细节。

在销售与出厂上，加大与中海油国际贸易有限责任公司成品油全球贸易中心的沟通协调力度，并与白云机场密切联系合理安排管输送时间，确保了航煤安全输送至广州机场。在报关检验上，提前梳理报关、报检手续，提前与惠州港海关、广州海关沟通，将航煤出厂报关检验时间缩短到半天，实现了“报关检验零等待”，进一步提高了航煤出厂效率。

从原油品种的确定到来料加工手册的建立，再到生产平衡以及质量、计量、财务各个环节，每一个业务节点都发挥出了积极的作用。

全流程管控  确保新业务落地

在油品生产上，惠州石化生产指挥中心从源头上做好生产装置物料优化调整，执行卡边操作，严格控制装置馏出口调油组分质量，提高生产装置航煤收率和产量。

在航煤管输中央控制室，三维动态监测系统正实时显示管线压力、温度数据。惠州石化储运部工程师杨东凯展示了一组关键参数：石滩分输站前段流速650吨/小时；后段通过智能调速系统将流速精准控制在510吨/小时；每批次约3万吨航煤管输平均用时50小时。

这种“变速跑”的背后是惠州石化与广州白云机场的联合创新：既要满足白云机场4万立方米保税储罐的接收能力（单批次最大收油量2.8万吨），又要避免管输压力突变风险。杨东凯指着布满标记的操作手册说：“去年38批次超90万吨内贸航煤输送经验，让我们把单批次作业时间误差控制在30分钟。”

在油品调和与质量控制上，惠州石化严格执行航空煤油质量管理体系，规范关键操作参数，优化调和比例，严控航煤调和质量，确保了航空煤油一次调和成功率以及质量合格率100%。

杨东凯现场调出一组数据：航煤进罐前需通过白云机场油库的在线密度计检测，确保硫含量、冰点等6项指标达标。——“这不仅是惠州石化产品质量的生命线，更是我们用三年内贸航煤零质量事故输送经验找到的‘黄金数值’。”

“此次合作是惠州石化深化能源供给侧改革、服务国家‘双碳’战略的关键一步。”惠州石化副总经理谢海峰表示，随着2025年白云机场三期扩建工程投用（2030年旅客吞吐量目标1.2亿人次），保税业务拓展及管输系统升级，惠州石化计划逐步提升航煤年管输规模，持续满足白云机场扩建带来的能源需求增长。

这条从大亚湾出发的能源动脉，正悄然改写粤港澳航空燃料供应版图。