国际原油价格近期仍在50美元关口震荡，但国内成品油批发市场价格的上涨幅度远远大于国际原油价格上涨的幅度，华东、华南东区进口成品已出现油套利空间。业内人士表示，如果这种状况继续持续，到5月份国内汽柴油进口数量会明显增加。如此，则会对国内依旧存在的高库存形成区域压力。

　　海关总署4月10日发布的进口商品快报显示，3月我国成品油进口量320万吨，累计前3月进口896万吨。而从去年10月起，中国就已转为柴油净出口国。这表明国内的成品油供应压力已经减小。

　　据监测，随着近一个月时间两大石油公司频繁推高国内成品油批发价格，其中珠三角0号柴油已经被推高了900元/吨，批发价已经上升到5000元/吨。这已经使国内进口成品油存在了利润空间。

　　其中，取与中国车用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均价61.76美元/桶计算，考虑运费、1%的关税、消费税(折合940.8元/吨)、17%的增值税后（按汇率1：6.8347），新加坡柴油进口到华南的成本为4963元/吨，理论上华南柴油进口盈利37元/吨，而半月前还亏损280元/吨。

　　华东地区一位贸易商对早报记者表示，目前国家发改委对0号柴油的最高限价是5350元/吨，而华东地区的0号柴油批发价已经涨到5200元/吨，甚至存在供不应求的状况，推价策略已通过成交量反映出明显效果。

　　但国内成品油销量仍然疲软。中石化上海公司内部人士对早报记者表示，今年的销量完全不能与去年相比，在去年此时中石化在上海的销量能达到43万吨左右，但预计4月份只有32万吨左右，柴油销量略有上升，但并无根本好转。

　　分析师认为，虽然柴油进口理论上扭亏为盈，但套利空间不大且国内柴油需求仍不足，国内整体仍处于供大于求格局，因此具有进口权的单位目前尚未有实质进口动作，仍要看后市是否有更大的套利空间。