上海车展结束了，然而在金融危机下的本次车展已逐渐凸显“另类”。与以往聚焦宝马香车的表面喧嚣有所不同，更多的汽车厂商和上下游产业链厂商已开始越来越关注产业链的充分整合。而本次车展国内外润滑油巨头的集体缺席，在不免让人费解的同时，更是留下了一缕产业链暗自整合的蛛丝马迹。
据了解，车展展位不理想是其缺席原因之一，而更为重要的是润滑油巨头正在把更多精力放在促进产业链整合，拓展产业链纵深上。“整合汽车产业链是一件复杂的系统化工程，如同传统的九连环游戏。在金融危机影响国外车市的同时，中国车市正好可以借机进一步全面整合产业链的重要环节，推动整个行业的良性发展。”中石化长城润滑油相关人士认为。
汽车制造业一直是产业关联度很高的产业，随着汽车行业的快速发展，为了专心做好核心业务，越来越多的汽车产商已经开始把零配件、物流等非核心业务部分进行外包。因此，汽车产业链已成为中国最有增长潜力的产业群。为了在中国车市这块福地探索与汽车企业有效合作的模式，长城润滑油与知名汽车厂商进行了深度技术合作创新，开展润滑油技术的开发和应用，进行润滑油的设计、润滑系统的优化以及润滑剂、化学品的现场管理，全方位满足用户需求，全面提供用油服务和全程润滑指导。这一模式已在东风日产等汽车企业全面应用，并在更多的合作中逐步完善、成熟。长城润滑油带动汽车产业链的进一步整合已经初见端倪。
而以2009年第一季度润滑油市场销售额来看，以长城为代表的润滑油厂商，已逐渐进入了产业链整合的深水区，着手修建打通产业链的直通车。
长城全系列车用润滑油产品已通过了通用、丰田、大众、克莱斯勒、本田等全球五大车厂的认证，其是继美孚、壳牌之后全球第三家通过五大车厂全部认证的润滑油企业。 近日，其又与福田、东风日产等车企签订了合作协议。市场调研数据显示：市场上已有90%的主流车企在使用长城润滑油。
整合汽车产业链是一件复杂的系统化工程，作为车企产业链整合的重要一环，润滑油行业面临的已不仅仅是单纯的供货合作，只有实现了与汽车行业更深入、更紧密、更细分的战略性整合，将自身发展融入推动汽车行业发展的宏观视野之中，才能全面发挥并分享润滑油行业的科技、服务、人才优势，抓住中国市场的机遇，走上一条更卓有成效的整合之路。
