油价的戏剧性上调，将国内成品油市场的供大于求进一步放大，也迫使国有石油巨头和民营油企们纷纷寻找途径来摆脱市场厄运。
6月4日，据记者了解，面临国内成品油市场一片颓靡，中石油和中石化纷纷加大出口量，并酝酿争取到更多成品油出口指标，以增加销售。与此同时，以山东地炼为代表的民营油企则试图吸引更多的民营资本进入到石油行业扩大市场份额，并已获得了山东省政府的支持。
部分成品油批发价涨幅超国际油价
6月1日0时起，国家发改委将汽、柴油价格每吨均提高400元。经过此次调整以后，汽油最高零售价格从6930元/吨上调为7330元/吨，上调幅度为5.8%，柴油最高零售价格从6260元/吨上调为6660元/吨，上调幅度为6.4%。
据记者从成品油市场了解到，调价后，中石油和中石化在全国大部分地区对加油站执行汽柴油最高批发价和搭配销售，而在成都市场，柴油因市场需求较好，供应略紧，中石油0#柴油挂零售最高限价，中石化也突破批发最高限价，称0#柴油库存偏低，对外停批。“中石化也有意将批发价推到零售最高限价。”有加油站人士向《华夏时报》记者透露。
“两大石油巨头一直在极力推价，涨价前这两周，国内柴油批发价涨幅甚至超过了国际油价。”广东一业内贸易人士告诉记者。
据该贸易商计算，与两周前相比，新加坡0.05%柴油仅上升0.16美元/桶约10元/吨的进口成本，而珠三角主营单位频繁上推柴油批发价使其大幅攀升175元／吨。
该贸易商称，在柴油批发价涨幅超国际油价的背景下，取与中国车用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均价66.23美元/桶计算，新加坡柴油进口到华南的成本为5231元/吨，而目前珠三角地区0＃柴油批发均价约为5475元/吨，华南柴油进口盈利244元/吨，较半月前增加133元/吨。
但据记者了解，虽然柴油进口盈利增加，但因国内柴油需求偏淡，加上中海油惠州炼厂投产令市场供应增加，国内整体仍处于供大于求格局，使得具有进口权的企业丧失了进口意愿。加上政府加强打压走私力度，走私资源也很少见。
中石化欲扩大柴油出口指标
在国内整体供大于求的背景下，我国成品油出口再创新高。
据海关统计，4月份出口汽油310790吨，同比增长一倍多；柴油出口同比增长近8倍，至509927吨，再创新高。
对此，中石化相关负责人解释为，公司需要参与全球市场竞争，出口也可调整产品结构，并应对低开工率。如果开工率保持在较高水平，一旦国内需求上来，出口毛率降低，中石化可停止出口，迅速满足国内需求。
但据记者独家获悉，中石油和中石化加大出口实则是为了消化库存。近日中石化召开高层会议时，计划继续争取柴油出口指标，同时进一步扩大航煤市场份额。
“争取更多柴油出口指标和增加航煤市场份额，都是方向性的策略，由于中石化今年大幅度扩建炼厂，产量相应有所增加，扩大市场份额是必须的。至于柴油出口方面，中石化认为金融危机的影响仍然存在，虽说目前的原油价格不断走高，但国内的用电量等刚性指数仍不见好，终端需求依然萎靡，通过增加出口来减少国内的资源供应也是稳定价格的方法之一，同时来料加工方式的出口依然可以享受国家退税政策。”消息人士向记者透露。
山东地炼酝酿引进更多民间资本
而在国际油价的剧烈波动中不断受损的山东地炼企业，则希望趁此机会引入资金做大做强。
近日，山东省政府公布《关于促进和支持民间投资发展的意见》，将进一步放宽民间投资准入领域，引导政府投资有序退出一般竞争性领域，让利于民间投资，引导民间资本加大投入，其中，能源、交通等垄断行业和领域，也将逐步允许民间资本进入。
这对山东地方炼油企业不能不说是一条利好消息。
山东作为全国的地炼大省，自2000年国家清理整顿结束后，该省保留的地方炼油企业共有21家，总资产约400亿元，原油一次加工能力4500万吨/年，加工量占全国地炼总能力的55%以上。
2008年，山东地炼企业共实现销售收入1200亿元，利税49亿元，利润12亿元。
但据记者了解，虽然山东地炼企业总体规模较大，但因为个体分散，面临着资金、油源、仓储、运输等诸多问题，发展受到极大限制，
而因为没有油源和成品油市场销售权，在国有石油巨头的夹缝中，山东地炼企业常在国际油价市场的风云起伏中损失惨重。
为改变现状，山东省目前正在讨论一部《山东省炼化工业调整振兴指导意见征求意见稿》，上述意见表示，将积极争取国家增加山东省原油计划指标，放开对山东地方炼化企业加工进口原油的限制，并给予1000万吨原油/年原油非国有贸易进口资质。山东炼油化工协会还酝酿以山东省石油化工有限公司为载体，整合省内地方炼油企业，组建山东省石油化工集团公司。
“山东地炼企业因为企业分散，很难进行整合。但我们可以先引进更多的民间资本，做大做强部分企业，然后再进行整合。”山东一地炼企业协会人士告诉《华夏时报》记者。
