亚洲燃料油价格周五下滑,此前曾连涨三日。燃料油船货升水持平至下滑，反映了场内人气疲弱，不过在新加坡和中东对船用燃料油需求稳定的带动下，燃料油裂解价差持坚。
场内基本面依旧强劲，未来数月的供给料紧俏，因在无利可图的刺激下，全球炼厂纷纷减产。
不过本月和下月西方套利船货流入量增加，可能会限制市场涨幅。
8月西方燃料油运抵亚洲的数量料从7月份的320-330万吨增至330-340万吨。交易商和船运代理商估计，9月流入的船货可能会达到350-370万吨的高点。
交易商预计，部分多出来的船货可能会分流至中东。
180CST价格升水从每吨+1.53美元进一步降至+0.9美元；380CST升水持稳在每吨约+0.25美元左右。
裂解价差自每桶-4.82美元走坚至-4.77美元。
标书方面，巴基斯坦国家石油公司（PSO）购买104万吨高硫燃料油的标书决标给了FAL Oil和Bakri公司，决标价为每吨对中东燃料油均价+23/+26美元（CFR)，该升水价格比上次标书要高。一位新加坡交易商表示，波斯湾地区供应依然吃紧。巴基斯坦国家石油公司从FAL公司购买了九船6.5万吨船货，从Bakri公司购买了七船6.5万吨船货，交付期为9月-11月份。由于价格太高，该公司两船可选择船货没有决标。巴基斯坦国家石油公司上次以每吨对中东燃料油均价+18/+21美元（CFR）的价格购买了高硫燃料油船货。
亚洲船用燃料价格受原油的影响略微走低。贸易商表示，大部分地区的需求疲软。新加坡贸易商表示：“似乎大家本月早已预定了。下周初可能也清淡。”日本贸易商表示，未来两周需求可能将提高，因价格下跌了。 许多交易转向韩国了，这里的价格低。目前日本的价格一周都疲软，因此船只将重现。香港的需求不高。韩国供应吃紧。新加坡经纪商表示，新加坡最早的船期是8月25-26日。新加坡基准380CST船用燃料价格下跌2美元为每吨440-442美元。
