2006年各汽车企业的新车上市计划中，小排量车所占比例是历年来最大的。2006年的脚步已经走过四分之一，小排量车的销售再次刷新历史最好成绩。油价的威力越来越强……
远在9个月前，《汽车观察》就开始严密关注油价对汽车市场的影响。
2005年6月，本刊基于两年内油价三番五次上调的事实，第一次对消费者做了一项关于油价的独家调查，文章《60%以上消费者说：油价4.5元以上将不买车》发表后，在各大网站上引起网友们的广泛争论。不少轿车企业还将这些内容收集整理，作为市场研究的重要参考依据。
2005年7月1日，面对消费者对油价和油耗问题日益增长的关注度，本刊推出关于节油的文章《六成以上的人认为驾车习惯比节油产品更节油》。本刊文章告诉消费者一个道理，世上没有救世主，要想节油首先要从自己做起。
我们对油价的关注在2005年9月1日达到高潮，本刊以六篇文章再次重笔关注能源问题。《高油价时代中国汽车开往春天的地铁？》、《油价让70%以上的购车者犹豫不决》、《顺势而为 造势为上——汽车“限小”引发的思考》等文章从不同角度反映了能源的紧缺和消费者对油价的关注，向汽车行业警示一个问题——油价正在成为影响产品结构调整的一只看得见的手。
两次石油危机巩固了日本小排量车在美国的地位，如今中国虽然称不上到了能源危机的时刻，但2005年1.0升以下排量的汽车累计销售40万辆、同比增长41.9%的事实，说明油价的变化已经开始影响着消费者购车小型化的趋向。在中国市场，中高档轿车基本是进口品牌的天下，我国的自主品牌汽车则集中在中等以下排量，尤其在经济型和微型车领域具备一定的比较优势。那么油价的猛涨会不会是中国自主品牌的一次绝好机遇呢？这是本刊关注油价所得出的一个最重要的推断。
