近日国际油价大幅跳水，国际原油基准油价WTI从一周前的86美元跌至目前76美元附近，但业内分析认为，仅有数日的价格下跌，并没有对以22个交易日平均价计算的三地原油价格带来太大影响，而后者是决定国内油价是否调整的必要条件。
据东方油气网测算，至5月11日，三地变化率为5.24%，仍在4%以上。而从国际油价这两天走势看，的确未出现大幅震荡，这意味着，到今天为止，4%的调价条件将满足。
就在国际油价一片低迷之中，国内成品油价格又迎来了新一轮调价窗口。“利比亚飞机失事当天，也有媒体来咨询我国内油价是否会调整，”广东省油气商会油品部部长姚达明说：“这个玩笑开大了。只不过，现在确实到了调价的窗口。”
然而，耐人寻味的是，就在市场看跌的情况下，中石化被爆出“北京总部已经发出通知要求各地销售公司再次开始推价”的新闻，加上近期的“劣质油事件”，中石化成为口诛笔伐的焦点。
低价托市犯众怒
记者了解到，“五一”过后，中石化的“推涨”行为便首度出现———当时正是节后补货高峰，且“五一”节后国际油价曾一度创下年内新高峰，带动市场看涨情绪，中石化马上借势上推汽柴油批发价格。
然而，上周国际原油价格大幅跳水，连续4天大跌。“这是因为希腊债务危机扩散和美元兑欧元走强，国际油价创出新高之后连续下跌，WTI在一周内连连跌破多个关键点位，最低报价才74.51美元，跌幅高达14.5%，”姚达明分析指出，受此影响，市场推价及看涨气氛荡然无存。
然而，第一波推涨不成功，中石化并未放弃。
国际原油走弱，已让国内成品油市场变为看跌行情。然而，这几天国内成品油市场并未大幅下滑，表现相对坚挺，仅有少数公司和地区小幅下滑，而且降幅也仅仅在50元/吨左右。国内有消息透露，中石化北京总部在11日已经发出通知要求各地开始推价。记者看到昨日广州市场报价，中石化93号国III为8000元/吨，97号国III为8250元/吨，0号国III为6880元/吨，丝毫没有受到国际油价下跌影响。
国际原油价格大震荡，国内油价缘何如此坚挺？有专家暗示，除两巨头推价稳价外，继河南、海口出现“质量门”后，两大集团外采谨慎，加大了部分地区成品油供应的紧张；地方炼厂库存压力不大，短期内销售差也可挺住价格。“5月份是国内的成品油需求高峰期，两大公司有可能采取‘减供保价’的策略”。
更有消息指出，国际市场大跌，中石化仍向发改委递交价格上调报告。按照目前的定价机制，虽然国际油价连日大幅下跌，但三地（布伦特、迪拜和辛塔）连续22日原油加权均价变化率（截至前日）仍高达4.96%，达到上调油价的条件。“除非国际油价跌到73美元以下，随时有涨价的可能。”业内已经流传出“每吨提价270元”之说，让车主们再度提心吊胆。
撇清“问题油”遭质疑
今年4月河南问题油事件以中石化的道歉及承担责任而告终，与此相比，在近期海南的问题油事件上，中石化的态度却异常坚决。尽管是第二次卷入此类事件，中石化海南分公司日前发布声明称，“有关报道的问题油导致海口部分车辆损坏的问题与我公司无关。”口气之强硬令车主难以接受。不过，记者昨日了解到，“送检油样已到国家石油化工产品质量检测中心（惠州）检验，检测的结果最快要到下周才能出炉”。
检测结果尚未出炉，中石化何以急匆匆表示“与自己无关”？
往事历历在目———4月，河南省安阳、新乡等地出现了千辆轿车疑因使用中石化加油站“红色汽油”而集体“病发”的事件。事件披露后，安阳石油分公司仓促否认问题，声称是因为少部分汽车“肠胃”不适应新国Ⅲ乙醇汽油造成的。后经专项调查组调查后，得出结论是安阳分公司“外购进的部分存在质量问题的93号乙醇汽油流入市场”所致。中石化不得不以道歉收场。
此次海南问题油事件再度发生，10日站出来主动承担责任的海口当地民营加油站永成加油站却被视为“替罪羊”，该加油站的技术人员在检查了永成加油站的油库后，才发现今年4月底工作人员在清洁加油站的油库时“没有彻底清洁干净油库，导致部分油渣残留在油库里，永成油库太脏，最后造成中石化这批10吨汽油产生了问题”。
然而出问题的不仅仅是这家加油站，5个加油站的油库都没有清洗干净，有这种可能吗？外界质疑声一片，甚至有专家说：“检测结果尚未出炉，中石化这么急着撇清自己，反倒显得此地无银三百两了。”
