日本、韩国和中国原油产能利用率仍相对较高,而且整体消费依然疲弱,这令市场承压.

   巴基斯坦由于库存充足,且国内遭遇洪灾,该国将8月和9月从科威特石油公司(KPC)的进口量各削减10万吨.其从KPC的月均进口量约为30万吨.

   因此过去两周,KPC一直在中东现货市场上?售原本定于出口至巴基斯坦的柴油船货,交易员称这给柴油升水造成了压力.

   越南的Petrolimex也取消了一项现货标购,交易员表示,该公司未能就价格问题与卖家达成一致.作为低硫柴油主要进口国的印度也一直未进场,因该国正值雨季造成消费量下降.

   市场上唯一的亮点是印尼的需求.该国国有石油公司Pertamina将9月柴油进口量上调了10.8%至410万桶,8月则为370万桶.

   但该国可能削减下月的进口量,因Pertamina已经开始重?其Cilacap炼厂.

   对于东方-西方套利窗口敞口以吸纳多?亚洲船货的希望一直渺茫,因套利空间狭小,比如运费率上涨.

   9月/10月跨月正价拓宽0.05美元至每桶0.28美元,创下8月23日以来最低.9月航煤较柴油升水增长0.10美元至每桶0.70美元,为8月19日以来最高.

   9月柴油裂解价差下跌0.24美元,至每桶较迪拜原油升水11.32美元,创下6月14日以来的最低.9月航煤裂解价差也下跌0.14美元,至每桶12.02美元,创下8月18日以来最低.

   有一笔柴油现货交易和叁笔航煤现货交易达成.

   油品 价格 上日价格 变动

   现货航煤/煤油 JET-SIN 85.35/85.75 86.30 -0.75

   现货含硫0.5%柴油 GO-SIN 84.85/85.25 86.05 -1.00

   含硫0.25%柴油 GO25-SIN 84.95/85.35 86.15 -1.00

   含硫0.005%柴油 GO005-SIN 85.35/85.75 86.55 -1.00

   9月航煤/柴油升水 JET/GO-1M-S 0.70 0.60 0.10

   9月柴油互换 GO-1M-S 84.95 85.90 -0.95

   10月柴油互换 GO-2M-S 85.23 86.13 -0.90 (完