据本网对燃料油到货情况的初步统计，9月份华东地区到货的进口燃料油在39-40万吨之间，比海关统计的8月份的进口量46.1万吨少6.6万吨。分析人士指出，华东燃料油到货数量有所下降，主要原因是8月份华东燃料油进口较多，贸易商主要处在消化库存的阶段。
9月华东地区的燃料油进口主要以来自东南亚燃料油为主，其中新加坡进口量为13.8万吨，稳占第一排位；排名第二的为来自马来西亚的进口燃料油9万吨；其次为印尼的3万吨直馏燃料油。以此计算，来自东南亚的进口燃料油总共为25.8万吨，占据了9月进口量的65%左右。另外来自韩国方面的进口燃料油约为4万吨。值得一提的是，由于岙山油库库容较满，尚有大量委内瑞拉油的存量，因此中联油30万吨的月度进口全部卸于山东地区的油库。
按港口来分，9月华东燃料油卸货港主要为舟山岙山油库，为来自新加坡的8万吨燃料油。其次为东方油库的3.2万吨韩国进口燃料油。其他燃料油多进南通、张家港和舟山的小型油库。
本月华东燃料油进口的一大特点是，浙江省的进口量相比往常有所增加。据悉，由于宁波科元塑胶有限公司受到燃料油消费税退税政策的利好影响，进口直馏燃料油数量有所增加，据统计，9月份共进口了6万吨来自马来西亚的直馏燃料油。
预计，10月华东燃料油进口依然保持在较低水平，由于华东拉闸限电的影响，众多钢厂等高能耗企业开工率大幅萎缩，对铁矿和煤矿等原料需求减少，届时出口量会有所下滑，导致船运需求不景气，对进口燃料油需也将下降，故贸易商普遍看淡后市。
