“柴油荒”正在中国多座城市发生，突击式拉闸限电让柴油和柴油发电机成了２０１０年初冬炙手可热的紧俏货，更让很多人愁上心头。
江苏、湖北等地加油站前，车辆排成长龙，浙江、湖南等地不少加油站柴油断供。来自全国工商业联合会石油业商会的监测显示，在北京、上海、重庆等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有２０００多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均达几百家。专家分析认为，突击式限电是导致中国一些地方出现“柴油荒”的关键。
在浙江、江苏等地，不少民营加油站挂出了“柴油售罄”的牌子。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于１０月１５日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于１０月２９日停止灌桶，限量供应批发。
在江苏南京的添力加油站，已经许久没有零号柴油了。“一是正规渠道拿不到货，二是炼油厂出厂价格太高。”王站长说，批发价７８００元一吨，而零售价折算下来每吨才７４７５元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。
而在中石油、中石化等一些仍有柴油供应的加油站前，等待加油的车辆则排成了长队。在宁波北仑港附近的一家中石化加油站门口，前来加零号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上，队伍达到四五百米。
“今天已经跑了十几家油站了，只有这一家有油。”来自湖北的黄姓货车司机无奈地表示，为了加到油，再久也只能等。这样的情况在浙江、江苏等地并非偶见。
等候的司机即便轮到了，也没法加足油。“我一个上午跑了６个加油站，才加到３００块钱的油。”卡车司机朱师傅说，绝大多数的油站限量一次只能加１００到３００元的油。
有专家将“柴油荒”的原因直接归咎于一些地方的突击式限电。作为“十一五”规划的重要约束性指标，中国单位ＧＤＰ能耗５年要下降２０％左右。今年５月初，国务院发布有关通知，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。
目前距“十一五”规划期结束仅剩不足两个月。为完成节能减排目标，不少地方纷纷对企业拉闸限电。企业为了维持生产、留住订单，不惜重金购买柴油发电机保障机器运转，节了电却费了油。“一刀切”式的限电甚至还让曾经一度“无人问津”的柴油发电机，突然成了抢手货。
在中国民营经济重镇温州，部分地区企业每开工１天，就要停电２－４天。中国小商品市场所在地浙江义乌，从８月２６日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。
中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受采访时说，今年１０月份，临海的柴油用量相比９月份上升了１９％，较去年１０月份增长了３８％。“受 节能减排 影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的重要原因之一。
中国城乡发展研究中心副主任钟永生明确表示，受突击性限电制约，企业不得不采取“自备柴油发电”，此举不仅大量消耗燃油资源，而且还会形成更大的污染。这与国家节能减排的目标和要求背道而驰。
一位叶姓浙江义乌企业家说，自己主要生产和出口农业深加工产品，每个月的实际用电量是１５万度，但当地政府给他的用电指标仅为每月６万度。在不得已的情况下，他花了２０万元买了柴油发电机。
“现在每天用柴油１万元，折算下来每度电２元，成本上升了近２／３。”他说，虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的他为了留住客户，不得不继续他的“亏本生意”。
有专家指出，“拉闸”式节能减排的做法违反了最基本的经济规律。一些地方政府所采取的“突击式”限电、“一刀切”式限电给外贸出口、就业等带来的隐忧不容忽视。
国家工信部新闻发言人朱宏任近日表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。
