近日
欧盟理事会通过了
“欧7”机动车排放标准
内容除了涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物
还首次引进对刹车和轮胎磨损
产生的超细颗粒物的排放限值
这意味着
不仅是传统燃油车
电动汽车和氢燃料电池车
也被纳入“欧7”新规
在由欧洲议会主席和理事会主席签署后
该法规将在欧盟官方公报上公布
并将于公布后的第20天生效
燃油车的“春天”要回来了？
乍一听，“欧7”可谓是“史上最严”排放法规，但与此前的草案相比，限制已有所放宽。
“欧7”法规正式出台前，各国经历过长达一年半的博弈。2022年11月，欧盟委员会公布“欧7”提案，将所有机动车的排放限制置于同一规则之下，且无论是燃油车还是电动汽车，都设置了同样的限制，主要是为了加强对二氧化碳以外的污染物的限制，减少汽车排放污染，以改善空气质量。
然而，提案一出即遭到汽车制造商以及法国、德国、意大利等国家的反对。2023年5月，法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克8个欧盟成员国签署了一份联合文件，呼吁取消“欧7”，他们认为这对车企来说过于激进，不切实际。大众集团、宝马、雷诺、Stellantis等车企高管也公开发声，认为“欧7”一方面会导致车辆成本过高，降低竞争力，另一方面也会分散车企在电动化转型方面的精力。
最后经过反复协商，“欧7”标准相较于此前的最初版本已经进行了大幅更改，轻型车辆依然采用“欧6”排放标准，直至2030年7月1日。至于客车、重型商用车等重型车辆，排放要求较“欧6”更严格，测试条件也略有调整，但与最初的“欧7”版本相比，依然有所放宽。
类似的曲折迂回也发生在去年，欧盟通过“2035年后禁售燃油汽车”的法案后又“后悔”并撤回禁令，允许使用碳中性燃料的燃油车在2035年后继续销售，英国也决定将2030年“禁燃令”推迟5年至2035年实施，欧洲一系列对待汽车工业转型进度的态度变化引发了业内的广泛关注和热议。
而在最近，国际石油巨头埃克森美孚“王者归来”，市值超过特斯拉。4月20日收盘，股价刚刚刷新历史新高的埃克森美孚上涨1.15%，市值达4757亿美元。反观特斯拉，股价再跌1.92%，年内累计跌超40%，市值缩水至4683亿美元。此前特斯拉“风光无限”，2020年7月1日，特斯拉市值一举超越埃克森美孚，这在当时被投资者看作是化石能源时代向电动化时代过渡的一个标志性事件。日前，特斯拉曾经的最大客户赫兹计划转变策略，出售其在美国的三分之一电动汽车，并重新投资于燃油车。这一决策的背后，反映出电动汽车市场面临的挑战和变化。
由此来看，汽车工业转型的现状与“丰满”的理想相比，仍比较“骨感”，还需要逐步解决成本、市场、经济和设施投资等一系列系统问题，转型之路道阻且长。
中国新能源汽车产业蓬勃发展
充电基础设施体系建设逐渐完善
无疑，不论是“欧7”法规的变化还是欧洲禁售燃油车政策的更改，其背后反映的是在新能源换道超车的发展压力之下，欧洲传统车企的“顽强挣扎”。
当前，中国新能源汽车已经成为中国制造的外贸“新三样”之一，让人眼前一亮。海关数据显示，2023年我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。中国汽车工业协会公布的数据显示，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%，已成为驱动电机最大的生产国。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。
除此之外，我国充电基础设施建设也在快速发展、全面铺开，充电服务网点密度持续增加，充电便利性大幅提升。截至2023年底，我国充电基础设施累计达859.6万台，同比增加65%。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。2023年，我国新增公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%；新增随车配建私人充电桩245.8万台，同比上升26.6%；高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个。在公共充电桩中，快充桩数量占比已提升至44%。2023年，我国新增换电站1594座，累计建成换电站3567座。
目前，我国的充电基础设施已经基本满足新能源汽车快速发展需求。2023年，我国充电基础设施新增338.6万台，同比增长30.6%；新能源汽车国内销量829.2万辆，同比增长33.5%，桩车增量比为1：2.4。未来，我国还将继续加快推进充电基础设施建设，不断优化完善充电网络布局，持续优化新能源汽车使用环境。
中国石油加快新能源发展布局
“油气氢电非”综合能源站建设稳步推进
近年来
中国石油牢牢把握绿色低碳转型的大趋势
加强市场分析研判
超前做好市场布局
积极推进充换电业务发展
为城市绿色转型注入新动能
截至2023年底
中国石油建成
充电站957座、换电站69座
加氢站22座、光伏站1875座
综合能源服务站72座……
着力构建“充电+”新业态
2024年
中国石油计划加速推进
“油气氢电非”销售终端建设
预计新建充换电站将超过1000座
让我们一起去看看
那些新加入的“绿色动力”
云南销售
羊街综合能源站
2024年4月24日，云南销售文山分公司羊街综合能源站正式投入使用。该站位于文山州砚山县通广路与民航路交叉口，占地面积9222.3平方米，加油区共有加油机8台，进站口一侧新建3台直流分体式充电桩，设置快充枪6把，单枪功率可以达到240千瓦，单车充电时间30分钟以内，续航200公里以上。该站还建立了三重安全防护体系，实时守护每一次充电过程，全方面满足新能源电动汽车充电需求。
新疆销售
石河子天山路加油加气站
新疆销售石河子天山路加油加气站是2024年3月6日试运营的新疆生产建设兵团第八师石河子市的首座综合能源站。该站在提供传统燃油的基础上，增加了CNG（压缩天然气）和可自助操作的快速充电服务，单车平均充电时间在45分钟左右。
该站以打造舒适放松的购物环境为主线，配备休闲桌椅，满足消费者多样化、便捷化服务需求，让消费者切实感受到全新的购物、休闲一站式服务体验。
上海销售
观海路充电站
2024年1月16日，上海销售观海路充电站投运，主要服务于新能源出租车及周边居民。该充电站也是中国石油在上海地区建成的首座站外充电站，占地近1000平方米，配备了15台双枪直流充电桩、5台V2G充电桩，可同时为40辆车提供120千伏快速充电服务，预计年均充电量可达263万千瓦时，减少碳排放约372吨。
该站与目前市场上常见的充电站相比，最大的特点是满足车辆充电的同时，考虑到驾驶员的自身需求，按照“全生态”的布局思路，在站内配备了uSmile无人便利店、直饮热水等便民服务，将“人·车·生活”生态圈的理念衍生到充电站外，被纳入上海市交通委员会命名的出租车充电示范站，为更多的客户提供优质、细致的服务。
吉林销售
新繁荣充电站
2024年1月4日吉林销售松原分公司新繁荣充电站项目投运。站内共设置了2台充电桩，可同时满足4辆新能源车辆进行充电，单车充电功率最高可达120千瓦，充满一辆车仅需35分钟。
此外，客户可实现全程自助扫码操作，完成充电、结算等步骤，方便高效。不仅如此，该站与周边充电站价格相比有一定价格优惠，价廉物美的充电服务深受周边客户青睐。
四川销售
中国牙谷综合能源站
该站是中国石油践行“双碳”战略，推进绿色低碳转型孵化的集油、气、氢、电于一体的综合能源服务站，是四川销售建成的第二座加氢站，也是资阳首座加氢站。该站采用了全进口的英国豪顿氢气增压压缩机以及国内技术最先进最成熟的蓝能储氢瓶，设有1台双枪加氢机，确保日均500公斤加注力。
年初以来
越来越多的中国石油新能源站
如雨后春笋般拔地而起
为城市的高速发展
注入澎湃的绿色动能
油宝全力以赴为你提供
多元化的“加油”选择
快来中国石油补能吧~
